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報(bào)廢汽車回收拆解

2019-2025年國(guó)內(nèi)外報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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2019-2025年國(guó)內(nèi)外報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 報(bào)廢汽車回收拆解的基本概述

1.1 報(bào)廢汽車回收利用流程

1.1.1 主要核心環(huán)節(jié)

1.1.2 回收拆解環(huán)節(jié)

1.1.3 破碎處理環(huán)節(jié)

1.1.4 再制造環(huán)節(jié)

1.2 報(bào)廢汽車回收拆解的內(nèi)涵及價(jià)值

1.2.1 報(bào)廢汽車拆解的內(nèi)涵

1.2.2 汽車拆解的行業(yè)地位

1.2.3 報(bào)廢汽車的可回收資源

1.2.4 報(bào)廢汽車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

1.2.5 報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈

1.2.6 助力提升汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

1.2.7 產(chǎn)業(yè)迎合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

 

第二章 2014-2018年國(guó)際報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)綜況

2.1 國(guó)際汽車拆解市場(chǎng)分析

2.1.1 各國(guó)汽車平均使用年限分析

2.1.2 各國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)概述

2.1.3 全球汽車報(bào)廢率規(guī)模分析

2.1.4 全球報(bào)廢汽車補(bǔ)貼力度分析

2.1.5 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車拆解市場(chǎng)可觀

2.1.6 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車拆解政策完善

2.2 美國(guó)

2.2.1 報(bào)廢汽車?yán)脿顩r分析

2.2.2 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)政策

2.2.3 美國(guó)汽車報(bào)廢率規(guī)模

2.2.4 美國(guó)汽車拆解行業(yè)規(guī)模

2.2.5 美國(guó)汽車拆解運(yùn)作機(jī)制

2.2.6 報(bào)廢汽車零部件回收狀況

2.2.7 美國(guó)汽車回收龍頭企業(yè)

2.3 歐盟

2.3.1 歐盟報(bào)廢汽車相關(guān)法規(guī)

2.3.2 歐盟汽車回收管理體系

2.3.3 歐盟汽車拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模

2.4 德國(guó)

2.4.1 德國(guó)報(bào)廢汽車拆解回收概況

2.4.2 德國(guó)報(bào)廢汽車拆解回收流程

2.4.3 德國(guó)汽車拆解行業(yè)政策分析

2.4.4 德國(guó)報(bào)廢汽車回收體系分析

2.5 日本

2.5.1 日本汽車回收市場(chǎng)規(guī)模

2.5.2 日本報(bào)廢汽車回收體系

2.5.3 報(bào)廢汽車回收機(jī)制完善

2.5.4 日本報(bào)廢汽車拆解流程

2.5.5 日本報(bào)廢汽車拆解狀況

2.5.6 日本政策支持汽車回收

2.6 其它國(guó)家

2.6.1 英國(guó)

2.6.2 韓國(guó)

 

第三章 2014-2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

3.1.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

3.1.2 固定資產(chǎn)投資

3.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況

3.1.4 居民收入水平

3.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

3.2.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及界定

3.2.2 我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)模

3.2.3 再生資源回收規(guī)模分析

3.2.4 再生資源行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

3.2.5 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布

3.2.6 循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)匯總

3.2.7 循環(huán)經(jīng)濟(jì)需要金融支持

3.3 汽車行業(yè)運(yùn)行

3.3.1 我國(guó)汽車產(chǎn)銷狀況分析

3.3.2 新能源汽車的銷售規(guī)模

3.3.3 汽車零部件行業(yè)分析

3.3.4 汽車商品進(jìn)出口分析

3.3.5 汽車保有量規(guī)模上升

3.3.6 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量增長(zhǎng)

3.4 政策環(huán)境分析

3.4.1 報(bào)廢汽車回收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

3.4.2 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢法律規(guī)定

3.4.3 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

3.4.4 老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

3.4.5 五大部門推進(jìn)黃標(biāo)車整治

3.4.6 報(bào)廢汽車回收辦法即將出臺(tái)

3.4.7 地區(qū)完善汽車回收拆解法規(guī)

 

第四章 2014-2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展分析

4.1 2014-2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收狀況

4.1.1 報(bào)廢汽車的回收渠道

4.1.2 汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量

4.1.3 報(bào)廢汽車回收量統(tǒng)計(jì)

4.1.4 報(bào)廢汽車回收率

4.1.5 報(bào)廢汽車的回收水平

4.1.6 各渠道回收占比

4.2 2014-2018年報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況

4.2.1 汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段

4.2.2 區(qū)域黃標(biāo)車的淘汰狀況

4.2.3 各省市汽車的報(bào)廢情況

4.2.4 我國(guó)報(bào)廢汽車補(bǔ)貼水平

4.2.5 首條汽車拆解生產(chǎn)線建成

4.3 2014-2018年報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)運(yùn)行分析

4.3.1 報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模

4.3.2 汽車拆解市場(chǎng)盈利模式

4.3.3 汽車拆解市場(chǎng)利潤(rùn)構(gòu)成

4.3.4 汽車拆解企業(yè)收益分析

4.4 2014-2018年報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主體分析

4.4.2 地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.4.3 競(jìng)爭(zhēng)排名狀況分析

4.4.4 市場(chǎng)集中度提高

4.5 2014-2018年報(bào)廢汽車拆解回收區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

4.5.1 新疆自治區(qū)

4.5.2 寧夏自治區(qū)

4.5.3 山東省

4.5.4 陜西省

4.5.5 浙江省

4.5.6 廣東省

4.5.7 云南省

4.5.8 蘭州市

4.5.9 北京市

4.5.10 上海市

4.5.11 廣州市

4.5.12 昆明市

4.6 報(bào)廢汽車回收拆解信息化管理分析

4.6.1 管理要求出臺(tái)

4.6.2 行業(yè)平臺(tái)支持

4.6.3 應(yīng)對(duì)體系構(gòu)建

4.7 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題

4.7.1 新常態(tài)影響因素分析

4.7.2 汽車回收價(jià)格低

4.7.3 行業(yè)規(guī)模偏小

4.7.4 回收渠道不規(guī)范

4.7.5 行業(yè)管理辦法缺乏

4.7.6 車主存在思維誤區(qū)

4.7.7 拆解技術(shù)有待提高

4.7.8 政策支持力度弱

4.7.9 資源再利用水平低

4.7.10 企業(yè)稅負(fù)壓力大

4.8 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.8.1 汽車拆解市場(chǎng)發(fā)展要求

4.8.2 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展建議

4.8.3 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展思路

4.8.4 推進(jìn)汽車拆解管理轉(zhuǎn)型升級(jí)

4.8.5 建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)

4.8.6 報(bào)廢汽車綠色回收拆解建議

4.8.7 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)政策建議

 

第五章 2014-2018年互聯(lián)網(wǎng)+報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)

5.1 2014-2018年汽車電商運(yùn)行綜況

5.1.1 汽車電商的主要領(lǐng)域

5.1.2 汽車電商的發(fā)展模式

5.1.3 汽車電商的發(fā)展特點(diǎn)

5.1.4 汽車電商市場(chǎng)份額上升

5.1.5 汽車電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

5.1.6 O2O成汽車后市場(chǎng)主流

5.1.7 汽車電商市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

5.2 報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)借力互聯(lián)網(wǎng)

5.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”利好汽車拆解

5.2.2 汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方案

5.2.3 互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈

5.2.4 互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造

5.3 汽車回收拆解典型電商平臺(tái)分析

5.3.1 “報(bào)廢專家”平臺(tái)

5.3.2 “拆車匠”平臺(tái)

5.3.3 “全仕寶”平臺(tái)

5.4 汽車拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式

5.4.1 “Callparts”自營(yíng)模式

5.4.2 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易模式

5.4.3 “以舊換再”模式

5.5 汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙

5.5.1 報(bào)廢汽車回收難

5.5.2 缺乏信息追溯體系

5.5.3 行業(yè)存在縱向壟斷

5.5.4 專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善

 

第六章 2014-2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解細(xì)分市場(chǎng)分析

6.1 報(bào)廢新能源汽車回收拆解

6.1.1 報(bào)廢新能源汽車的主要危害

6.1.2 報(bào)廢新能源汽車拆解新要求

6.1.3 報(bào)廢新能源汽車拆解的問題

6.1.4 報(bào)廢新能源汽車拆解的對(duì)策

6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解

6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況

6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解需求分析

6.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解流程

6.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)再造的政策動(dòng)態(tài)

6.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)再造的影響因素

6.3 動(dòng)力電池回收拆解

6.3.1 國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收背景

6.3.2 動(dòng)力電池回收的政策環(huán)境

6.3.3 動(dòng)力電池的拆解回收綜況

6.3.4 廢舊動(dòng)力電池回收的模式

6.3.5 廢舊鋰離子電池回收技術(shù)

6.3.6 動(dòng)力電池回收渠道及問題

6.3.7 車用動(dòng)力電池報(bào)廢量預(yù)測(cè)

6.4 發(fā)電機(jī)回收拆解

6.4.1 電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

6.4.2 人工拆解工藝介紹

6.4.3 自動(dòng)化拆解方案設(shè)計(jì)

6.4.4 人工及自動(dòng)拆解對(duì)比

6.5 輪胎回收利用

6.5.1 廢舊輪胎的綜合利用

6.5.2 廢舊輪胎的回收狀況

6.5.3 廢舊輪胎的粉碎處理

6.5.4 廢舊輪胎粉碎技術(shù)新突破

6.5.5 廢舊輪胎回收的問題及建議

6.6 報(bào)廢汽車金屬的回收拆解

6.6.1 金屬材料回收利用概述

6.6.2 廢鋼鐵回收情況分析

6.6.3 廢有色金屬回收情況分析

6.6.4 全球鋁合金再生利用綜況

6.6.5 我國(guó)廢鋼回收廠建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.6.6 汽車金屬回收工藝流程

6.6.7 汽車拆解中的鋼鐵占比

6.6.8 有色金屬回收利用前景

6.7 報(bào)廢汽車塑料的回收拆解

6.7.1 廢塑料回收情況分析

6.7.2 報(bào)廢汽車塑料的回收拆解

6.8 報(bào)廢汽車玻璃的回收拆解

6.8.1 廢玻璃回收情況分析

6.8.2 報(bào)廢汽車玻璃的回收利用

 

第七章 2014-2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收再制造行業(yè)分析

7.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

7.1.1 汽車再制造的內(nèi)涵

7.1.2 汽車再制造的特點(diǎn)

7.1.3 汽車再制造的產(chǎn)業(yè)鏈

7.1.4 汽車再制造的產(chǎn)品

7.2 2014-2018年汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

7.2.1 汽車再制造的主要產(chǎn)品

7.2.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧

7.2.3 汽車再制造試點(diǎn)建設(shè)狀況

7.2.4 中國(guó)汽車再制造產(chǎn)品規(guī)模

7.2.5 “以舊換再”進(jìn)一步推進(jìn)

7.2.6 汽車再制造企業(yè)運(yùn)作模式

7.2.7 汽車再制造或迎來發(fā)展機(jī)遇

7.3 2014-2018年報(bào)廢汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析

7.3.1 汽車零部件再制造市場(chǎng)現(xiàn)狀

7.3.2 報(bào)廢汽車零部件再制造效益

7.3.3 汽車配件再制造示范基地啟動(dòng)

7.3.4 汽車零部件再制造規(guī)模可觀

7.3.5 汽車零部件再制造前景可期

 

第八章 2014-2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)分析

8.1 報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)綜況

8.1.1 國(guó)外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)

8.1.2 日本報(bào)廢汽車廢油處理工藝

8.1.3 報(bào)廢汽車整車分解回收流程

8.1.4 報(bào)廢汽車拆解設(shè)備配置原則

8.2 報(bào)廢汽車回收與拆解技術(shù)分析

8.2.1 相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析

8.2.2 拆解方法的確定

8.2.3 材料回收技術(shù)

8.2.4 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)技術(shù)

8.2.5 技術(shù)方案流程

8.2.6 柔性拆解方案

8.3 報(bào)廢汽車拆解的工藝流程

8.3.1 定位作業(yè)拆解

8.3.2 流水線作業(yè)拆解

8.3.3 整車破碎作業(yè)

8.4 報(bào)廢汽車綠色拆解技術(shù)分析

8.4.1 報(bào)廢汽車綠色拆解理念

8.4.2 報(bào)廢汽車綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)

8.4.3 汽車綠色拆解項(xiàng)目方案

8.4.4 綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案

 

第九章 2014-2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

9.1 天奇自動(dòng)化工程股份有限公司

9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2 汽車拆解業(yè)務(wù)

9.1.3 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

9.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

9.1.5 未來發(fā)展前景

9.2 格林美股份有限公司

9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系

9.2.3 企業(yè)發(fā)展實(shí)力

9.2.4 布局汽車拆解

9.2.5 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

9.2.6 未來發(fā)展前景

9.3 怡球金屬資源再生（中國(guó)）股份有限公司

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 布局汽車拆解

9.3.3 加快再生鋁布局

9.3.4 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

9.3.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)

9.3.6 未來發(fā)展前景

9.4 江蘇華宏科技股份有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2 汽車拆解業(yè)務(wù)

9.4.3 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

9.4.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

9.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.4.6 未來發(fā)展前景

9.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析

9.5.1 盈利能力分析

9.5.2 成長(zhǎng)能力分析

9.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析

9.5.4 償債能力分析

9.6 中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司

9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

9.6.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹

9.6.4 汽車拆解項(xiàng)目

9.6.5 資本運(yùn)營(yíng)狀況

9.7 其它

9.7.1 廣東省金屬回收有限公司

9.7.2 成都興原再生資源投資有限公司

9.7.3 天津國(guó)聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解有限公司

9.7.4 天津新能再生資源有限公司

9.7.5 哈爾濱市金回報(bào)廢汽車回收有限公司

9.7.6 安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司

 

第十章 2019-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1 汽車回收拆解市場(chǎng)投資機(jī)遇分析

10.1.1 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

10.1.2 行業(yè)規(guī)范整合空間大

10.1.3 政策紅利將加快釋放

10.1.4 大規(guī)模報(bào)廢周期將至

10.2 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投融資動(dòng)態(tài)

10.2.1 大眾再制造項(xiàng)目在華投產(chǎn)

10.2.2 拆車匠集團(tuán)獲得新一輪融資

10.2.3 精米商城獲得千萬級(jí)融資

10.2.4 天奇公司正式注資力帝集團(tuán)

10.2.5 中鋼集團(tuán)注資報(bào)廢汽車拆解

10.3 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

10.3.1 經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)

10.3.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

10.3.3 企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)

10.3.4 技術(shù)人才風(fēng)險(xiǎn)

10.3.5 行業(yè)投資建議

 

第十一章 2019-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析

11.1 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

11.1.1 報(bào)廢汽車將大幅增加

11.1.2 二手車回購(gòu)計(jì)劃加快

11.1.3 拆解企業(yè)逐步增多

11.1.4 政策環(huán)境加快完善

11.1.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢(shì)

11.2 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

11.2.1 汽車拆解未來發(fā)展階段

11.2.2 汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線

11.2.3 汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

11.2.4 汽車拆解投資前景展望

11.2.5 汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)

11.2.6 汽車拆解設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)

11.3 2019-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)預(yù)測(cè)分析

11.3.1 影響因素分析

11.3.2 汽車保有量預(yù)測(cè)

11.3.3 汽車報(bào)廢量預(yù)測(cè)

11.3.4 報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)