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新能源物流車(chē)

2020-2026年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)深度分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【報(bào)告編號(hào)】CX10

第一章　新能源物流車(chē)相關(guān)概述

1.1　物流車(chē)的概念及分類(lèi)

1.1.1　物流車(chē)的定義

1.1.2　廂式貨車(chē)

1.1.3　封閉式貨車(chē)

1.2　新能源物流車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)

1.2.1　新能源物流車(chē)的優(yōu)勢(shì)

1.2.2　新能源物流車(chē)的劣勢(shì)

1.3　新能源物流車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)成本比較

1.3.1　購(gòu)車(chē)成本

1.3.2　運(yùn)營(yíng)成本

1.3.3　維護(hù)成本

1.3.4　污染排放

1.3.5　綜合評(píng)價(jià)

第二章　2015-2019年中國(guó)新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

2.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況

2.1.4　固定資產(chǎn)投資

2.2　社會(huì)環(huán)境

2.2.1　電子商務(wù)蓬勃發(fā)展

2.2.2　能源消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2.2.3　交通領(lǐng)域節(jié)能減排

2.2.4　油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛發(fā)展

2.2.5　物流行業(yè)降本增效

2.3　技術(shù)環(huán)境

2.3.1　新能源車(chē)技術(shù)路線

2.3.2　新能源車(chē)專(zhuān)利放開(kāi)

2.3.3　電池質(zhì)量密度提升

2.3.4　新能源汽車(chē)技術(shù)走向

第三章　新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的政策環(huán)境分析

3.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策分析

3.1.1　政策制定方向

3.1.2　地方政策動(dòng)態(tài)

3.1.3　補(bǔ)貼政策調(diào)整

3.1.4　路權(quán)政策進(jìn)度

3.2　新能源物流車(chē)地方政策

3.2.1　京津冀地區(qū)

3.2.2　華東地區(qū)

3.2.3　華南地區(qū)

3.2.4　西北地區(qū)

3.2.5　華中地區(qū)

3.2.6　東北地區(qū)

3.2.7　西南地區(qū)

3.3　新能源物流車(chē)補(bǔ)貼政策解讀

3.3.1　利好政策推動(dòng)

3.3.2　財(cái)政補(bǔ)貼政策

3.3.3　政策影響分析

第四章　2015-2019年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展綜合分析

4.1　2015-2019年中國(guó)新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位

4.1.2　政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)

4.1.3　裝備及服務(wù)提升

4.2　新能源物流車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展分析

4.2.1　市場(chǎng)產(chǎn)品現(xiàn)狀

4.2.2　市場(chǎng)產(chǎn)品需求

4.3　新能源物流車(chē)核心技術(shù)發(fā)展分析

4.3.1　驅(qū)動(dòng)技術(shù)

4.3.2　電池技術(shù)

4.3.3　電機(jī)技術(shù)

4.4　中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題

4.4.1　行業(yè)推廣難題

4.4.2　終端消費(fèi)隱憂

4.4.3　商業(yè)運(yùn)營(yíng)困難

4.4.4　售后市場(chǎng)待完善

4.4.5　新能源物流車(chē)發(fā)展弊端

4.5　中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

4.5.1　加快核心技術(shù)研發(fā)

4.5.2　企業(yè)成本控制策略

4.5.3　完善充電基礎(chǔ)設(shè)施

4.5.4　規(guī)范售后維修市場(chǎng)

4.5.5　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作

第五章　2015-2019年中國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

5.1　2015-2019年中國(guó)新能源物流車(chē)產(chǎn)量分析

5.1.1　專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量

5.1.2　細(xì)分車(chē)型產(chǎn)量

5.1.3　企業(yè)產(chǎn)量排名

5.2　2015-2019年中國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展分析

5.2.1　市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模分析

5.2.2　細(xì)分產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)

5.2.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.2.4　電池類(lèi)型配套情況

5.2.5　市場(chǎng)用戶需求分析

5.2.6　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.3　2015-2019年中國(guó)新能源物流車(chē)企業(yè)區(qū)域銷(xiāo)量分析

5.3.1　東風(fēng)汽車(chē)

5.3.2　陜西通家

5.3.3　新楚風(fēng)

5.3.4　重慶瑞馳

5.3.5　南京金龍

5.3.6　中通客車(chē)

5.3.7　成都大運(yùn)

5.3.8　奇瑞汽車(chē)

5.3.9　成功汽車(chē)

5.3.10　吉利商用車(chē)

5.4　2015-2019年中國(guó)新能源物流車(chē)企業(yè)布局現(xiàn)狀分析

5.4.1　傳統(tǒng)車(chē)企布局

5.4.2　電商企業(yè)布局

5.4.3　互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企布局

5.5　中國(guó)新能源物流車(chē)商業(yè)模式發(fā)展分析

5.5.1　銷(xiāo)售模式

5.5.2　租賃模式

5.5.3　共享模式

第六章　2015-2019年新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游動(dòng)力電池市場(chǎng)分析

6.1　2015-2019年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

6.1.1　行業(yè)市場(chǎng)變化情況

6.1.2　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

6.1.3　相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策

6.1.4　產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

6.2　2015-2019年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.1　市場(chǎng)產(chǎn)值分析

6.2.2　行業(yè)集中度

6.2.3　產(chǎn)能擴(kuò)張規(guī)模

6.2.4　重點(diǎn)企業(yè)排名

6.2.5　裝備國(guó)產(chǎn)化率

6.3　2015-2019年中國(guó)不同類(lèi)型動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.1　新能源專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量

6.3.2　不同類(lèi)型電池出貨量

6.3.3　電池配套規(guī)模分析

6.3.4　動(dòng)力電池裝機(jī)情況分析

6.3.5　動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向

6.4　2015-2019年中國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述

6.4.1　不同企業(yè)類(lèi)型

6.4.2　動(dòng)力電池成本

6.4.3　能量密度水平

6.4.4　安全性研究

6.4.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.4.6　市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)

6.5　中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

6.5.1　產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)

6.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

6.5.3　技術(shù)發(fā)展方向

6.5.4　產(chǎn)業(yè)布局分析

6.5.5　未來(lái)發(fā)展目標(biāo)

第七章　2015-2019年新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游物流行業(yè)分析

7.1　中國(guó)物流強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.1　加快物流現(xiàn)代化建設(shè)

7.1.2　部署三大戰(zhàn)略工程

7.1.3　物流強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略思路

7.2　2015-2019年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析

7.2.1　物流基礎(chǔ)設(shè)施

7.2.2　物流行業(yè)收入

7.2.3　物流需求規(guī)模

7.2.4　物流費(fèi)用規(guī)模

7.2.5　物流需求結(jié)構(gòu)

7.2.6　物流運(yùn)行效率

7.2.7　行業(yè)發(fā)展成就

7.3　2015-2019年中國(guó)快遞業(yè)綜合發(fā)展分析

7.3.1　快遞業(yè)務(wù)量

7.3.2　人均快遞量對(duì)比

7.3.3　不同業(yè)務(wù)快遞量

7.3.4　快遞業(yè)收入分析

7.3.5　快遞業(yè)單價(jià)變動(dòng)

7.4　中國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

7.4.1　物流產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)

7.4.2　電動(dòng)物流車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用

7.4.3　物流裝備及服務(wù)同步提升

7.5　中國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析

7.5.1　配送半徑?jīng)Q定生存空間

7.5.2　打通城鄉(xiāng)雙向物流體系

7.5.3　物流行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

7.5.4　智慧物流帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

7.5.5　“一帶一路”重大機(jī)遇

第八章　2015-2019年新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游充換電站分析

8.1　中國(guó)充電站建設(shè)的發(fā)展階段

8.1.1　初期樣板引導(dǎo)階段

8.1.2　中期快速增長(zhǎng)階段

8.1.3　后期成熟階段

8.2　2015-2019年中國(guó)充電站投資建設(shè)現(xiàn)狀

8.2.1　整體建設(shè)情況

8.2.2　區(qū)域建設(shè)布局

8.3　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)主體分析

8.3.1　市場(chǎng)主體格局

8.3.2　電網(wǎng)企業(yè)布局

8.3.3　油氣巨頭入局

8.3.4　汽車(chē)廠商布局

8.4　中國(guó)充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式分析

8.4.1　充電站選址布局

8.4.2　充電站建設(shè)模式

8.4.3　充電站運(yùn)營(yíng)模式

8.4.4　充換電站服務(wù)模式

8.5　充電站建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)及投資建議

8.5.1　風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.5.2　研發(fā)策略

8.5.3　運(yùn)營(yíng)策略

8.5.4　投融資建議

8.6　中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)

8.6.1　總體建設(shè)目標(biāo)

8.6.2　分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)

8.6.3　分場(chǎng)所建設(shè)目標(biāo)

第九章　2015-2019年新能源物流車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

9.1　新能源物流車(chē)典型生產(chǎn)商——福田汽車(chē)

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.1.7　未來(lái)前景展望

9.2　新能源物流車(chē)典型生產(chǎn)商——東風(fēng)汽車(chē)

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.2.7　未來(lái)前景展望

9.3　新能源物流車(chē)典型生產(chǎn)商——長(zhǎng)安汽車(chē)

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.3.7　未來(lái)前景展望

9.4　新能源物流車(chē)典型供貨商——索爾科技

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4.7　未來(lái)前景展望

9.5　新能源物流車(chē)典型供貨商——大洋電機(jī)

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.5.7　未來(lái)前景展望

9.6　新能源物流車(chē)典型運(yùn)營(yíng)商——科泰電源

9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.6.7　未來(lái)前景展望

第十章　新能源物流車(chē)行業(yè)投資綜合分析

10.1　中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析

10.1.1　投資價(jià)值綜合評(píng)估

10.1.2　市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析

10.1.3　進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷

10.2　中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)投資壁壘分析

10.2.1　競(jìng)爭(zhēng)壁壘

10.2.2　政策壁壘

10.2.3　技術(shù)壁壘

10.2.4　資金壁壘

10.3　2020-2026年新能源物流車(chē)行業(yè)投資建議綜述

10.3.1　項(xiàng)目投資建議

10.3.2　競(jìng)爭(zhēng)策略分析

10.3.3　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示

第十一章　2020-2026年新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

11.1　中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)

11.1.1　引領(lǐng)國(guó)際新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展

11.1.2　新能源汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆

11.1.3　新能源汽車(chē)趨向智能化、電動(dòng)化

11.1.4　新能源汽車(chē)未來(lái)消費(fèi)模式多元化

11.2　中國(guó)新能源物流車(chē)推廣方向分析

11.2.1　綠色物流+新能源貨車(chē)

11.2.2　科技+綠色出行

11.2.3　大數(shù)據(jù)+云計(jì)算

11.2.4　新能源物流車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

11.3　2020-2026年新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

11.3.1　2020-2026年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析

11.3.2　2020-2026年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)