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叉車(chē)

2019-2025年國(guó)內(nèi)外叉車(chē)行業(yè)供給格局及投資專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告

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國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)四大特點(diǎn)及五大趨勢(shì)分析（附報(bào)告目錄）

1、叉車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，具有其它工程機(jī)械所不能替代的作用。叉車(chē)的主要有以下特點(diǎn)：

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2019-2025年國(guó)內(nèi)外叉車(chē)行業(yè)供給格局及投資專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告》

（1）機(jī)械化程度高，機(jī)動(dòng)靈活性好?？煽s短裝卸、搬運(yùn)、堆碼的作業(yè)時(shí)間，加速了車(chē)船周轉(zhuǎn)。

（2）可以“一機(jī)多用”。不僅可以進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)，同時(shí)有利于開(kāi)展托盤(pán)成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。

（3）可提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率。使用叉車(chē)可以可使貨物的堆垛高度增加，可使船艙、車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)的空間位置得到充分利用。

（4）可減少貨物破損，提高作業(yè)的安全程度，實(shí)現(xiàn)文明裝卸。與大型起重機(jī)械比較，它的成本低、投資少，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。

對(duì)叉車(chē)的分類(lèi)，主要是依據(jù)其兩個(gè)最基本特征。第一，是根據(jù)動(dòng)力配置可分為內(nèi)燃叉車(chē)、全電動(dòng)叉車(chē)、半電動(dòng)叉車(chē)和手動(dòng)叉車(chē)。第二，是根據(jù)其結(jié)構(gòu)和用途的不同劃分為托盤(pán)叉車(chē)、堆高叉車(chē)、平衡重式叉車(chē)、前移式叉車(chē)以及其它專(zhuān)用叉車(chē)。而目前國(guó)內(nèi)通?？梢苑譃樗拇箢?lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)牽引車(chē)。內(nèi)燃叉車(chē)又分為普通內(nèi)燃叉車(chē)、重型叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)和側(cè)面叉車(chē)；倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)又分為電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)、前移式叉車(chē)、電動(dòng)揀選叉車(chē)和電動(dòng)牽引車(chē)等。

從國(guó)際上來(lái)看，叉車(chē)出現(xiàn)于 1917 年，第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到快速發(fā)展。國(guó)際叉車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)處于成熟期，產(chǎn)品品種多樣、規(guī)格齊全，技術(shù)也日趨成熟，叉車(chē)使用的普及率也越來(lái)越高，由最初主要用于軍事領(lǐng)域，深入到各行各業(yè)，在多個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中已占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。2000 年以來(lái)，歐洲及北美叉車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇，以中國(guó)、韓國(guó)、日本為代表的亞洲新興國(guó)家叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，全球叉車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增加。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)從 20 世紀(jì) 50 年代初開(kāi)始制造叉車(chē)，到 70 年代才初具規(guī)模，到目前已有 80 多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、30 多家倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和輕小型搬運(yùn)車(chē)輛企業(yè)和 10 多家獨(dú)、合資企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，加上人們的觀念問(wèn)題，國(guó)內(nèi)各行業(yè)叉車(chē)的普及率始終不高，叉車(chē)行業(yè)自 90 年代以后止步不前。進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)通過(guò)自身技術(shù)創(chuàng)新，打造自身品牌，提升自身在國(guó)際上的地位，培育出了安徽合力、杭叉集團(tuán)等世界排名前列的叉車(chē)企業(yè)。

根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)發(fā)布的2018年叉車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)主要叉車(chē)制造企業(yè)全年總銷(xiāo)量達(dá)到597萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)202%，再次刷新歷史紀(jì)錄，繼續(xù)成為全球排名第一的叉車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)，并實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的雙增長(zhǎng)。

電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)方面：2018年我國(guó)電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為63萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)191%，占叉車(chē)總銷(xiāo)量106%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售50451臺(tái)，同比增長(zhǎng)159%，出口12603臺(tái)，增長(zhǎng)338%。電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)方面：2018年我國(guó)全年累計(jì)銷(xiāo)量為12萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1797%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為9252臺(tái)，同比增長(zhǎng)186%，出口2836臺(tái)，增長(zhǎng)1604%。電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)方面：2018年我國(guó)全年累計(jì)銷(xiāo)量為206萬(wàn)臺(tái)，占叉車(chē)總銷(xiāo)量345%，同比增長(zhǎng)466%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售113712臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)4482%，出口92242臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)4892%。內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)方面：2018年我國(guó)全年累計(jì)銷(xiāo)量為316萬(wàn)臺(tái)，占總銷(xiāo)量529%，同比增長(zhǎng)784%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售256814臺(tái)，增長(zhǎng)649%，出口59242臺(tái)，增長(zhǎng)141%。叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。，廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)等各個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和單元化運(yùn)輸方式快速發(fā)展，以及世界各國(guó)工業(yè)化水平的不斷提高，叉車(chē)企業(yè)的制造能力不斷提高，叉車(chē)產(chǎn)品的品種日益豐富、性能大大加強(qiáng)，叉車(chē)從最初的軍事領(lǐng)域逐漸發(fā)展進(jìn)入眾多行業(yè)，成為工業(yè)生產(chǎn)中重要的工具。我國(guó)叉車(chē)工業(yè)始于1958年大連叉車(chē)廠生產(chǎn)第一臺(tái)仿蘇叉車(chē)，而后隨著我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，叉車(chē)的市場(chǎng)需求快速擴(kuò)張，尤其是自2000年以來(lái)，叉車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生突破發(fā)展。

進(jìn)入2019年后，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)承接2018年的需求慣性，繼續(xù)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，第一季度行業(yè)總銷(xiāo)量維持正向增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-3月機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛共銷(xiāo)售152,979臺(tái)，比2018年同期的137,431臺(tái)相比，增長(zhǎng)了1131%。從各車(chē)型來(lái)看，除電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)同比下降了809%外，其他機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛均有增長(zhǎng)，其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)漲幅最為2392%。2019年4月機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)售量56,804臺(tái)。

目前國(guó)內(nèi)的叉車(chē)市場(chǎng)主要表現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）產(chǎn)業(yè)集中度較高。相對(duì)于其他大型機(jī)械行業(yè)，叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較高，僅安徽叉車(chē)（合力）與杭州叉車(chē)這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了市場(chǎng)近60%的份額。

（2）整體技術(shù)能力提高，出口增長(zhǎng)較快。目前我國(guó)叉車(chē)已經(jīng)大量出口到俄羅斯、意大利、英國(guó)等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，顯示出我國(guó)的叉車(chē)的制造技術(shù)已經(jīng)得到了國(guó)際買(mǎi)家的認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)以其良好的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中已具備很高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）產(chǎn)業(yè)周期上仍處于發(fā)展期。不同于國(guó)外已經(jīng)完全成熟的叉車(chē)技術(shù)，我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于高速發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善。

（4）國(guó)外品牌大舉進(jìn)入，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)白熱化。目前我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體主要有三類(lèi)企業(yè)。第一類(lèi)是國(guó)內(nèi)主流大企業(yè)，如合力和杭叉，品牌知名度較大；第二類(lèi)是外資叉車(chē)巨頭在國(guó)內(nèi)投資建設(shè)的生產(chǎn)企業(yè)，如日本豐田叉車(chē)，這類(lèi)企業(yè)工藝成熟，技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)；第三類(lèi)企業(yè)包括新進(jìn)入的較具實(shí)力的非叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如江淮重工、中國(guó)重汽集團(tuán)以及大量的民營(yíng)機(jī)械制造企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)的產(chǎn)品仍有中低端為主，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力均有待提升。

2、叉車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，尤其是隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，社會(huì)物流總額不斷提高，對(duì)叉車(chē)使用的需求也越來(lái)越大。并且，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力成本呈不斷上升趨勢(shì)。在人力成本逐年上升的情況下，企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，機(jī)械替代人工成為必然的趨勢(shì)。叉車(chē)作為生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化的重要組成部分，下游行業(yè)分布廣泛。隨著人力成本的上升和機(jī)械替代人工進(jìn)程的加快，將為我國(guó)叉車(chē)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供發(fā)展動(dòng)力。根據(jù)近幾年叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展形勢(shì)分析，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)期。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)的分析，叉車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展總體趨勢(shì)如下：

（1）產(chǎn)品技術(shù)方面。首先，新電子技術(shù)的應(yīng)用廣泛。如采用電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)可節(jié)能 25%，它可根據(jù)叉車(chē)使用工作狀況，適時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，是叉車(chē)節(jié)能降噪的有效措施。高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，同時(shí)裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車(chē)市場(chǎng)前景看好；其次，環(huán)保要求越來(lái)越苛刻。我國(guó)的叉車(chē)主要出口國(guó)美國(guó)在 2004 年強(qiáng)制執(zhí)行與歐 II 標(biāo)準(zhǔn)等同的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用的汽油機(jī)叉車(chē)一般都是液化氣與汽油兩用型，而歐盟很早就在推行環(huán)保叉車(chē)技術(shù)。國(guó)際上，電瓶叉車(chē)的產(chǎn)量已占叉車(chē)總量的 40%(國(guó)內(nèi)則為 10%～15%)，在德國(guó)、意大利等一些西歐國(guó)家電瓶叉車(chē)的比例則高達(dá) 65%，且有不斷上升的趨勢(shì)。目前高污染的內(nèi)燃叉車(chē)基本已經(jīng)退出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用已到了必須直面的時(shí)候；最后，能夠生產(chǎn)采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的注重操作的舒適性和外觀造型設(shè)計(jì)，并可以減少噪聲和振動(dòng)的新型叉車(chē)的企業(yè)具有較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品技術(shù)能力將成為決定叉車(chē)企業(yè)市場(chǎng)生存能力的主要內(nèi)容。

（2）市場(chǎng)區(qū)域變化方面。從全球來(lái)看，隨著新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界叉車(chē)工業(yè)逐步呈現(xiàn)出向亞洲及世界其它新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，市場(chǎng)重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展?！爸槿恰钡貐^(qū)企業(yè)用叉車(chē)的意識(shí)較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺(tái)資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車(chē)銷(xiāo)量一直位于全國(guó)前列。但目前“長(zhǎng)三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，因此今后叉車(chē)市場(chǎng)重心將進(jìn)一步北移。

（3）市場(chǎng)領(lǐng)域變化方面。以往叉車(chē)更多的是應(yīng)用在傳統(tǒng)的制造業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們意識(shí)的提高以及叉車(chē)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，叉車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，深入到交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、制造業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、工場(chǎng)以及批發(fā)零售業(yè)等各行各業(yè)。根據(jù)世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前叉車(chē)的銷(xiāo)量除了集中在傳統(tǒng)的造紙、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（4）租賃市場(chǎng)的崛起有利于擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模。目前，我國(guó)叉車(chē)租賃業(yè)務(wù)正高速發(fā)展，雖然整體規(guī)模與國(guó)外發(fā)達(dá)的租賃業(yè)務(wù)相比還存在差距，但 2010-2014年間已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，租賃公司數(shù)量不斷增加，租賃使用方式逐步得到端客戶(hù)認(rèn)可，行業(yè)規(guī)模呈迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著銷(xiāo)售模式從僅面向終端客戶(hù)的傳統(tǒng)模式逐步轉(zhuǎn)向租賃公司、經(jīng)銷(xiāo)商和終端客戶(hù)多渠道銷(xiāo)售轉(zhuǎn)變，未來(lái)租賃市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，并將形成產(chǎn)品租賃和銷(xiāo)售并存的格局。租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，將實(shí)現(xiàn)叉車(chē)用戶(hù)的零添置成本，進(jìn)而大幅度降低用戶(hù)的使用成本，使高速鐵路、機(jī)場(chǎng)等行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用得到開(kāi)發(fā)。

（5）產(chǎn)品向系列化、專(zhuān)業(yè)化兩極發(fā)展。系列化是叉車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)，國(guó)外著名大公司已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。隨著自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，刺激了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長(zhǎng)，高性能電動(dòng)叉車(chē)、前移式叉車(chē)、窄巷道叉車(chē)等各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)需求迅速發(fā)展。隨著地價(jià)的上漲，適用于立體倉(cāng)庫(kù)的 10 米以上的高起升叉車(chē)市場(chǎng)將會(huì)擴(kuò)大，同時(shí)為適應(yīng)城市狹窄施工場(chǎng)所以及在貨棧、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型叉車(chē)有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。具有特殊用途的專(zhuān)用叉車(chē)將會(huì)被不斷研制出來(lái)，例如冷鏈叉車(chē)、稱(chēng)重叉車(chē)等系列化、專(zhuān)業(yè)化將是中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

3、行業(yè)壁壘

（1）資質(zhì)壁壘

叉車(chē)屬于特種設(shè)備，其質(zhì)量直接關(guān)系到下游的各行各業(yè)。國(guó)家對(duì)特種設(shè)備的生產(chǎn)和制造實(shí)行許可證制度，相關(guān)企業(yè)只有取得特定的許可證方可進(jìn)行生產(chǎn)。目前叉車(chē)的生產(chǎn)制造企業(yè)首先需取得中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備制造許可證（場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛）》。2003 年叉車(chē)調(diào)入國(guó)家特種設(shè)備管理目錄，實(shí)行特種設(shè)備許可證管理，境內(nèi)企業(yè)實(shí)行制造許可制，境外進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)行型式試驗(yàn)許可制。很多新企業(yè)在進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)時(shí)，不僅要熟悉產(chǎn)品的管理制度和認(rèn)證程序，而且還面臨著工廠條件檢查不過(guò)關(guān)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)法獲得相關(guān)證書(shū)等風(fēng)險(xiǎn)。叉車(chē)行業(yè)的潛在進(jìn)入者必須達(dá)到國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的要求，并獲得國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等部門(mén)的行政許可后方能進(jìn)入。

（2）技術(shù)壁壘

叉車(chē)屬于特種設(shè)備制造業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其研發(fā)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)面廣、技術(shù)要求高、工作量較大的工作，生產(chǎn)廠商不僅需扎實(shí)掌握該行業(yè)的理論基礎(chǔ)、熟知各類(lèi)產(chǎn)品的關(guān)鍵性能，還需要通過(guò)不斷實(shí)踐積累豐富專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、及時(shí)的客戶(hù)需求輸入以對(duì)產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)主動(dòng)掌控能力，能根據(jù)客戶(hù)的特定需求進(jìn)行改建議，而不是一味的模仿再創(chuàng)新。節(jié)能減排的日益重視以及民眾對(duì)運(yùn)輸工具的實(shí)用性、便捷度和環(huán)保性的要求逐步提高，不僅對(duì)叉車(chē)在品質(zhì)、節(jié)能、安全等方面提出了更高的要求，對(duì)生產(chǎn)制造廠家在產(chǎn)品升級(jí)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和維護(hù)等售后服務(wù)方面也提出了更高要求。行業(yè)內(nèi)主要制造廠商紛紛加大了對(duì)世界先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)力度，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新等方式，形成了各自的核心技術(shù)和研發(fā)體系，行業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)水平發(fā)展迅速，呈現(xiàn)技術(shù)高度密集化特點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累和實(shí)踐探索，形成了自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成明顯的技術(shù)壁壘。

（3）組織生產(chǎn)壁壘

叉車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)制造是一項(xiàng)復(fù)雜全面的系統(tǒng)性工程。叉車(chē)整車(chē)制造涉及的零部件成千上萬(wàn)，包括車(chē)架、門(mén)架、駕駛室、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、電器件、液壓油缸、屬具等關(guān)鍵零部件，還包括其它通用零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、輪胎等。這些零部件中叉車(chē)整車(chē)制造企業(yè)只生產(chǎn)其中的一部分，另外一部分零部件則需要通過(guò)外購(gòu)來(lái)解決。原材料采購(gòu)及零部件采購(gòu)與自身生產(chǎn)之間的銜接對(duì)企業(yè)的組織生產(chǎn)能力和管理能力提出了很高的要求。最后企業(yè)需要將自制零部件和外購(gòu)零部件通過(guò)整機(jī)裝配流水線完成叉車(chē)整機(jī)的裝配工作。這些都需要高效整合的生產(chǎn)模式，方可以有效降低生產(chǎn)成本，保證叉車(chē)整機(jī)生產(chǎn)所需關(guān)鍵零部件的匹配和供應(yīng)，提高公司產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)而提高公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過(guò)多年的技術(shù)摸索和經(jīng)驗(yàn)積累已經(jīng)形成了自己獨(dú)特的高效整合的生產(chǎn)模式，而這些有助于降低生產(chǎn)成本的組織生產(chǎn)的能力是行業(yè)新進(jìn)入者所不具備的。

（4）品牌壁壘

對(duì)于大多行業(yè)下游客戶(hù)而言，叉車(chē)的購(gòu)買(mǎi)屬于較大固定資產(chǎn)投入，且使用周期長(zhǎng)，因此客戶(hù)非常關(guān)注生產(chǎn)企業(yè)的品牌情況。良好品牌建立需要可靠產(chǎn)品質(zhì)量、完備的售后服務(wù)體系及全面技術(shù)能力作支撐，客戶(hù)對(duì)相應(yīng)牌建立起良好的信任關(guān)系后，通常能保持較高忠誠(chéng)度。叉車(chē)對(duì)安全性要求非常高，下游行業(yè)往往都是制造業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到生產(chǎn)及運(yùn)輸安全，因此產(chǎn)品品牌和企業(yè)聲譽(yù)是客戶(hù)選擇叉車(chē)產(chǎn)品時(shí)的一個(gè)重要考慮因素。在制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等應(yīng)用場(chǎng)合情況下，客戶(hù)的停工成本較大，設(shè)備故障會(huì)造成客戶(hù)的重大損失，相比價(jià)格因素，客戶(hù)更加注重產(chǎn)品的適用性、可靠性及穩(wěn)定性。

市場(chǎng)上品牌認(rèn)可度較高以及生產(chǎn)歷史較長(zhǎng)的企業(yè)往往具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者，不僅需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證，而且需要良好的產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的服務(wù)體系，并經(jīng)過(guò)時(shí)間積累和歷史沉淀，才能最終贏得廣大客戶(hù)認(rèn)可。行業(yè)內(nèi)企業(yè)很難在短期內(nèi)迅速建立品牌效應(yīng)，行業(yè)的品牌壁壘明顯。

（5）資金壁壘

叉車(chē)制造行業(yè)工藝流程較長(zhǎng)，需要大量的一線熟練操作工人，且叉車(chē)屬于特種設(shè)備，生產(chǎn)占用空間較大，前期需要大量的固定資產(chǎn)投入，需要充足的土地儲(chǔ)量，還需要充足的流動(dòng)資金做后盾。較大的資金投入阻止了大量的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入該行業(yè)。

《2019-2025年國(guó)內(nèi)外叉車(chē)行業(yè)供給格局及投資專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告》

第一部分產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視

第一章叉車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 叉車(chē)行業(yè)定義及分類(lèi)

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)主要產(chǎn)品分類(lèi)

三、行業(yè)特性

第二節(jié) 叉車(chē)行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

一、統(tǒng)計(jì)部門(mén)和統(tǒng)計(jì)口徑

二、行業(yè)主要統(tǒng)計(jì)方法介紹

三、行業(yè)涵蓋數(shù)據(jù)種類(lèi)介紹

第三節(jié) 中國(guó)叉車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

一、贏利性

二、成長(zhǎng)速度

三、附加值的提升空間

四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制

五、風(fēng)險(xiǎn)性

六、行業(yè)周期

七、競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)

八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第四節(jié) 叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

二、主要環(huán)節(jié) 的增值空間

三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游相關(guān)行業(yè)分析

五、行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析

六、上下游行業(yè)影響及風(fēng)險(xiǎn)提示

第二章叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析（PEST）

第一節(jié) 叉車(chē)行業(yè)政治法律環(huán)境（P）

一、行業(yè)主要政策法規(guī)

二、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）

一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）

一、叉車(chē)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境

二、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

一、叉車(chē)技術(shù)分析

二、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

三、技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第三章國(guó)際叉車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒

第一節(jié) 全球叉車(chē)市場(chǎng)總體情況分析

一、全球叉車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

二、全球叉車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

三、全球叉車(chē)行業(yè)發(fā)展特征

四、全球叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球叉車(chē)市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲叉車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2、歐洲叉車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)銷(xiāo)情況

3、2019-2025年歐洲叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美叉車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2、北美叉車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)銷(xiāo)情況

3、2019-2025年北美叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日本

1、日本叉車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2、日本叉車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)銷(xiāo)情況

3、2019-2025年日本叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、韓國(guó)

1、韓國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2、韓國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)銷(xiāo)情況

3、2019-2025年韓國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

五、其他國(guó)家地區(qū)

第二部分行業(yè)深度分析

第四章我國(guó)叉車(chē)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展總體概況

三、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

四、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)商業(yè)模式分析

第二節(jié) 叉車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

三、中國(guó)叉車(chē)企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 叉車(chē)市場(chǎng)情況分析

一、中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)總體概況

二、中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展分析

三、中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)供求分析

第四節(jié) 我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、叉車(chē)市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、叉車(chē)市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、叉車(chē)產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)分析

四、2019-2025年叉車(chē)產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第五章我國(guó)叉車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析

第一節(jié) 中國(guó)叉車(chē)行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

二、人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 中國(guó)叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析

一、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值

三、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率

第三節(jié) 中國(guó)叉車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、所屬行業(yè)盈利能力分析

1、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率

2、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率

3、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)虧損面

二、行業(yè)償債能力分析

1、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債比率

2、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)利息保障倍數(shù)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

1、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率

2、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

3、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

1、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率

2、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率

3、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率

4、我國(guó)叉車(chē)行業(yè)資本保值增值率

第四節(jié) 叉車(chē)及其他裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

一、2017-2019年叉車(chē)及其他裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家分析

二、2017-2019年叉車(chē)及其他裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)主要出口目的國(guó)家分析

三、2017-2019年不同省份叉車(chē)及其他裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析

四、2017-2019年不同省份叉車(chē)及其他裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)出口數(shù)據(jù)分析

五、2019-2025年行業(yè)進(jìn)出口前景預(yù)測(cè)

第三部分市場(chǎng)全景調(diào)研

第六章我國(guó)叉車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)

第一節(jié) 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征

一、行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征分析

1、內(nèi)燃叉車(chē)

2、電動(dòng)叉車(chē)

3、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)

二、行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1、不同品種叉車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

2、叉車(chē)產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)分析

一、內(nèi)燃叉車(chē)發(fā)展概況

二、內(nèi)燃叉車(chē)生產(chǎn)情況分析

三、內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)售情況分析

四、內(nèi)燃叉車(chē)發(fā)展前景分析

第三節(jié) 電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)分析

一、電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展概況

二、電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)情況分析

三、電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售情況分析

四、電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展前景分析

第四節(jié) 集裝箱叉車(chē)市場(chǎng)分析

一、集裝箱叉車(chē)發(fā)展概況

二、集裝箱叉車(chē)生產(chǎn)情況分析

三、集裝箱叉車(chē)銷(xiāo)售情況分析

四、集裝箱叉車(chē)發(fā)展前景分析

第五節(jié)輕小型搬運(yùn)車(chē)輛市場(chǎng)分析

一、產(chǎn)品發(fā)展概況

二、主要生產(chǎn)企業(yè)分析

三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析

第四部分競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第七章 2015-2019年叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

二、叉車(chē)行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

三、叉車(chē)行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、區(qū)域集中度分析

四、叉車(chē)行業(yè)SWOT分析

第二節(jié) 中國(guó)叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

1、中國(guó)叉車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局

2、叉車(chē)業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局和特點(diǎn)

3、叉車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

二、叉車(chē)行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、國(guó)內(nèi)外叉車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要叉車(chē)企業(yè)動(dòng)向

第八章 2015-2019年叉車(chē)行業(yè)領(lǐng) 先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析

第一節(jié) 中國(guó)叉車(chē)企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析

一、叉車(chē)企業(yè)主要類(lèi)型

二、叉車(chē)企業(yè)資本運(yùn)作分析

三、叉車(chē)企業(yè)創(chuàng)新及品牌建設(shè)

四、叉車(chē)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

五、2018年重點(diǎn)叉車(chē)企業(yè)排名分析

第二節(jié) 領(lǐng)先叉車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析

一、A公司

1、企業(yè)發(fā)展概況分析