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專用汽車行業(yè)運行概況及競爭情況分析（附報告目錄）

1、國外自卸汽車行業(yè)概況

國外知名自卸汽車生產企業(yè)主要集中在歐洲，如 Kipper Meiller，是德國最負盛名的自卸汽車制造商，被譽為“翻斗自卸汽車之父”；奔馳 Arocs 系列自卸汽車自動變速器操作簡單，轉向精準輕巧，車內空間充足，駕駛舒適性高；沃爾沃 FMX 系列自卸汽車，工程專業(yè)性強、動力水準出色、經久耐用；斯堪尼亞自卸汽車以可靠性、舒適性、經濟性見長；依維柯 Trakker 系列自卸汽車靈活輕巧、自重小、駕駛室舒適性高、高速行駛噪音低。伴隨著中國改革開放，越來越多的國外領先自卸制造車企業(yè)進入中國合資建廠，如北奔重型汽車集團有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司等。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年專用汽車行業(yè)運行格局與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》

2、國內專用自卸汽車行業(yè)概況

根據國家標準 GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術語、代號和編制方法》，專用汽車是指：裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)以及其他專項用途的汽車。專用汽車主要包括：自卸汽車、廂式汽車、罐式汽車、倉柵汽車、起重舉升汽車、特種結構汽車。

隨著我國汽車產業(yè)的快速增長，專用汽車在國民經濟中的地位不斷提升，并已成為支撐和拉動我國經濟持續(xù)快速增長的支柱產業(yè)之一，2019年度我國專用汽車實現年產量 336.63 萬輛。從產量結構分析：廂式汽車、半掛車、普通自卸汽車位列前三名。

自卸汽車主要由汽車底盤、液壓舉升結構、貨廂和取力裝置等部件組成。主要運輸砂、石、煤、土、垃圾、建材、糧食和農產品等散裝貨物。自卸汽車具有高度機動性和卸貨機械化等優(yōu)點，通常與鏟式裝載機、挖掘機或皮帶運輸機等配套使用，實現裝卸機械化，從而大大縮短裝卸時間，提高運輸效率，節(jié)省勞動力，減輕勞動強度。

我國自卸汽車行業(yè)誕生于上世紀 90 年代，起初生產門檻較低，生產企業(yè)數量眾多，但技術水平和生產能力差異較大。隨著市場需求的不斷增加，21 世紀初國內許多主機廠開始進入自卸汽車生產行列，使得自卸汽車整體水平得到提升，一些規(guī)模小、質量差的企業(yè)逐漸退出，行業(yè)集中度得到進一步提升。

2015-2019年中國專用汽車產量分析

資料來源：普華有策

3、行業(yè)競爭情況

目前，國內專用汽車生產制造企業(yè)分為兩類，一類為主機廠利用底盤資源從事專用汽車的整車研發(fā)、制造、銷售，其整體規(guī)模較大、綜合實力較強；第二類為擁有工信部頒布的民用改裝車生產企業(yè)公告資質的專用汽車生產企業(yè)。改裝車生產企業(yè)主要利用主機廠底盤結合專用汽車市場需求特點進行專用汽車生產制造、銷售。

改裝車生產企業(yè)主要業(yè)務模式分為兩種，一種是委改模式（委托改裝），即主機廠利用其底盤資源委托專用汽車生產企業(yè)進行專用汽車的改裝。自卸汽車本身具有較強的改裝屬性，這是由自卸汽車復雜的作業(yè)環(huán)境所決定的。終端用戶往往因為各種各樣應用環(huán)境，對自卸汽車提出差異化需求，主機廠由于標準化的生產流程無法及時、準確滿足終端客戶的個性化需求，因此誕生了一種重要生產模式，即“委改”模式。委改廠在法規(guī)允許的范圍內，可以通過集成化、規(guī)?；瘍?yōu)勢，更快速準確的滿足客戶需求。第二種是專用汽車整車制造模式，即專用汽車生產企業(yè)從主機廠購入底盤，再結合專用汽車市場需求特點，進行專用汽車整車的生產制造與銷售。

目前，專用汽車生產廠家由于其規(guī)模、資本實力相對主機廠較弱，主要從事委改的業(yè)務模式。新型專用汽車上裝總成的研發(fā)能力、穩(wěn)定的主機廠底盤資源、快速響應市場需求能力以及生產工藝裝備先進性是現階段國內專用汽車生產企業(yè)的核心競爭力。

未來，擁有穩(wěn)定的主機廠底盤資源、較強的技術研發(fā)能力、滿足終端市場需求等方面競爭優(yōu)勢的專用汽車生產企業(yè)將逐步進入專用汽車整車生產制造、銷售階段，建立具有較強市場影響力的整車品牌和相對完善的終端營銷服務體系。

目錄

第一章　專用汽車相關概述

1.1　專用汽車的概念解析

1.1.1　國外對專用汽車的定義

1.1.2　中國對專用汽車的定義

1.1.3　專用汽車的兩大基本類型

1.2　中國專用汽車的分類

1.2.1　廂式汽車

1.2.2　罐式汽車

1.2.3　專用自卸汽車

1.2.4　起重舉升汽車

1.2.5　倉柵汽車

1.2.6　特種結構汽車

1.3　專用汽車的特點及作用

1.3.1　專用汽車的應用領域

1.3.2　專用汽車的設計特點與要求

1.3.3　在汽車產業(yè)鏈的地位與作用

1.3.4　專用汽車的經濟效益分析

第二章　2015-2019汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1　全球汽車工業(yè)現狀分析

2.1.1　行業(yè)發(fā)展特點

2.1.2　行業(yè)生產狀況

2.1.3　行業(yè)銷售現狀

2.1.4　市場競爭格局

2.1.5　企業(yè)發(fā)展狀況

2.2　全球汽車市場發(fā)展前景趨勢分析

2.2.1　市場未來發(fā)展態(tài)勢

2.2.2　新能源汽車快速發(fā)展

2.2.3　技術創(chuàng)新發(fā)展趨勢

2.3　2015-2019中國汽車產業(yè)發(fā)展綜述

2.3.1　產業(yè)對經濟發(fā)展的戰(zhàn)略作用

2.3.2　產業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.3.3　行業(yè)整零關系模式發(fā)展研究

2.3.4　產業(yè)集群發(fā)展狀況分析

2.4　2015-2019中國汽車工業(yè)運行現狀

2.4.1　產銷狀況分析

2.4.2　進出口狀況分析

2.4.3　經濟效益分析

2.5　中國汽車產業(yè)發(fā)展的問題及對策

2.5.1　制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸

2.5.2　品牌國際化對策分析

2.5.3　產業(yè)競爭力提升策略

2.5.4　產業(yè)發(fā)展的相關理性思考

第三章　2015-2019中國專用汽車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　行業(yè)準入管理規(guī)則

3.1.2　行業(yè)標準制定情況

3.1.3　面臨的政策問題

3.1.4　行業(yè)政策導向

3.1.5　相關政策動態(tài)

3.2　經濟環(huán)境

3.2.1　國際經濟發(fā)展形勢

3.2.2　中國經濟運行現狀

3.2.3　中國經濟支撐因素

3.2.4　中國經濟發(fā)展預測

3.3　社會環(huán)境

3.3.1　城鎮(zhèn)化水平

3.3.2　工業(yè)發(fā)展形勢

3.3.3　基礎設施建設狀況

第四章　2015-2019中國專用汽車行業(yè)發(fā)展分析

4.1　2015-2019國外專用汽車行業(yè)發(fā)展概況

4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2　行業(yè)主要特點

4.1.3　行業(yè)組織形式

4.1.4　行業(yè)發(fā)展模式

4.1.5　市場技術特征

4.1.6　市場發(fā)展趨勢

4.1.7　對我國的借鑒意義

4.2　2015-2019中國專用汽車行業(yè)發(fā)展綜述

4.2.1　行業(yè)地位

4.2.2　發(fā)展歷史

4.2.3　產品結構

4.2.4　行業(yè)集中度

4.2.5　產品技術

4.2.6　產業(yè)布局

4.3　2015-2019中國專用汽車市場運行狀況

4.4　2015-2019中國特殊用途的機動車輛進出口數據分析

4.4.1　進出口總量數據分析

4.4.2　主要貿易國進出口情況分析

4.4.3　主要省市進出口情況分析

4.5　新能源專用汽車市場分析

4.5.1　鼓勵政策解析

4.5.2　市場發(fā)展現狀

4.5.3　產品技術路線

4.5.4　推廣應用問題

4.5.5　產業(yè)前景展望

4.6　中國專用汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.6.1　技術水平方面

4.6.2　產品結構方面

4.6.3　行業(yè)集中度方面

4.6.4　企業(yè)發(fā)展方式方面

4.6.5　市場外貿方面

4.7　中國專用汽車產業(yè)發(fā)展對策

第五章　2015-2019專用汽車細分市場分析

5.1　廂式汽車

5.1.1　市場總體概況

5.1.2　廂式物流車市場分析

5.1.3　運鈔車市場分析

5.1.4　冷藏車市場分析

5.1.5　郵政車市場分析

5.1.6　通信車市場分析

5.1.7　醫(yī)療車市場分析

5.1.8　旅居房車市場分析

5.2　罐式汽車

5.2.1　市場總體概況

5.2.2　油罐車市場分析

5.2.3　吸糞車市場分析

5.2.4　灑水車市場分析

5.2.5　消防車市場分析

5.2.6　爆破器材運輸車市場分析

5.3　特種結構汽車

5.3.1　市場總體概況

5.3.2　車輛運輸車市場分析

5.3.3　清障車市場分析

5.3.4　掃路車市場分析

5.3.5　沙灘車市場分析

5.3.6　除雪車市場分析

5.3.7　混凝土泵車市場分析

5.4　專用自卸汽車

5.4.1　市場總體概況

5.4.2　產品結構分析

5.4.3　基建工程類自卸車市場分析

5.4.4　坑口礦用自卸車市場分析

5.4.5　城市垃圾自卸車市場分析

5.5　其它專用汽車

5.5.1　工程類專用車市場分析

5.5.2　環(huán)衛(wèi)類專用車市場分析

5.5.3　高空作業(yè)車市場分析

5.5.4　養(yǎng)蜂車市場分析

第六章　2015-2019湖北專用汽車行業(yè)分析

6.1　2015-2019湖北專用汽車產業(yè)發(fā)展概況

6.1.1　產業(yè)基本發(fā)展情況

6.1.2　積極推進產業(yè)發(fā)展

6.1.3　專汽產業(yè)基地掛牌

6.1.4　推動產業(yè)技術創(chuàng)新

6.1.5　產業(yè)發(fā)展對策

6.2　2015-2019隨州專用汽車產業(yè)發(fā)展現況

6.2.1　產業(yè)總體概況

6.2.2　產業(yè)運行狀況分析

6.2.3　產業(yè)鏈形成分析

6.2.4　產品類別與產能規(guī)模

6.2.5　品牌發(fā)展與市場開拓

6.2.6　技術研發(fā)狀況分析

6.2.7　招商引資成就分析

6.2.8　人才供給形勢分析

6.2.9　轉型升級及規(guī)范政策

6.3　隨州專用汽車產業(yè)存在的問題分析

6.3.1　產品結構問題

6.3.2　技術結構問題

6.3.3　市場結構問題

6.3.4　組織結構問題

6.3.5　區(qū)位結構問題

第七章　2015-2019其他地區(qū)專用汽車行業(yè)

7.1　2015-2019山東省梁山縣專用汽車產業(yè)發(fā)展概況

7.1.1　產業(yè)基本發(fā)展狀況

7.1.2　產業(yè)發(fā)展經驗借鑒

7.1.3　產業(yè)存在的主要問題

7.1.4　產業(yè)發(fā)展的對策措施

7.2　2015-2019吉林省四平市專用汽車產業(yè)發(fā)展概況

7.2.1　產業(yè)基本發(fā)展狀況

7.2.2　產業(yè)運行現狀分析

7.2.3　產業(yè)轉型升級發(fā)展

7.2.4　產業(yè)發(fā)展對策建議

7.2.5　產業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>

7.3　2015-2019其他省市專用汽車產業(yè)發(fā)展簡況

7.3.1　河南省三門峽市

7.3.2　湖北省十堰市

7.3.3　遼寧省營口市

第八章　2015-2019中國專用汽車產業(yè)園區(qū)發(fā)展分析

8.1　2015-2019中國專用汽車生產基地建設動態(tài)

8.1.1　定州專用車和新能源客車生產基地

8.1.2　湖北專用汽車產業(yè)園

8.1.3　甘肅建投專用汽車生產基地

8.1.4　鶴山專用車產業(yè)基地

8.1.5　邢臺專用汽車和新能源汽車生產基地

8.2　天津專用汽車產業(yè)園

8.2.1　園區(qū)概況

8.2.2　區(qū)位優(yōu)勢

8.2.3　招商策略

8.2.4　推廣渠道

8.2.5　發(fā)展措施

8.3　長春專用車產業(yè)園

8.3.1　園區(qū)概況

8.3.2　發(fā)展環(huán)境

8.3.3　園區(qū)優(yōu)勢

8.3.4　園區(qū)定位

8.3.5　發(fā)展策略

8.4　四平專用汽車產業(yè)園

8.4.1　園區(qū)概況

8.4.2　園區(qū)特色

8.4.3　發(fā)展優(yōu)勢

8.4.4　重點企業(yè)

8.4.5　合作領域

8.4.6　招商策略

8.4.7　發(fā)展規(guī)劃

8.5　遼寧專用車生產基地

8.5.1　基地概況

8.5.2　區(qū)位優(yōu)勢

8.5.3　運營狀況

8.5.4　優(yōu)惠政策

8.5.5　招商狀況

8.5.6　發(fā)展動態(tài)

第九章　2015-2019中國專用汽車底盤市場分析

9.1　汽車底盤的組成介紹

9.1.1　傳動系

9.1.2　行駛系

9.1.3　轉向系統(tǒng)

9.1.4　制動系統(tǒng)

9.2　2015-2019專用汽車底盤發(fā)展狀況

9.2.1　發(fā)展概況

9.2.2　主要特點

9.2.3　市場現狀

9.2.4　研制與推廣

9.2.5　發(fā)展的問題

9.3　現代汽車底盤技術分析

9.3.1　電子化技術

9.3.2　線控技術

9.3.3　集成化技術

9.3.4　網絡化技術

第十章　2015-2019中國專用汽車行業(yè)的競爭分析

10.1　2015-2019中國專用汽車產業(yè)的競爭力

10.1.1　整體競爭實力

10.1.2　同質化競爭問題

10.1.3　合資并購加速

10.2　中國專用汽車行業(yè)波特五力競爭模型分析

10.2.1　現有企業(yè)之間的競爭

10.2.2　新進入者的威脅

10.2.3　替代品的威脅

10.2.4　供應商討價還價的能力

10.2.5　客戶討價還價的能力

10.3　中國環(huán)衛(wèi)專用汽車行業(yè)的競爭形勢剖析

10.3.1　行業(yè)主要競爭力量

10.3.2　行業(yè)競爭力評析

10.3.3　行業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇

10.4　提升中國專用汽車企業(yè)競爭力的策略

10.4.1　產品研發(fā)體系創(chuàng)建

10.4.2　建立生產制造體制

10.4.3　核心業(yè)務跨越式發(fā)展戰(zhàn)略

10.4.4　確立市場競爭理念

10.4.5　加強人才隊伍建設

10.4.6　開拓軍品市場和國際市場

第十一章　2016-2019年中國專用汽車行業(yè)重點企業(yè)經營狀況分析

11.1　A公司

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　企業(yè)產品結構分析

11.1.3　企業(yè)組織架構分析

11.1.4　企業(yè)技術水平

11.1.5　企業(yè)銷售渠道與網絡

11.2　B公司

11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2　企業(yè)產品結構

11.2.3　企業(yè)組織架構

11.2.4　企業(yè)銷售渠道與網絡

11.3　C公司

11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.3.2　2018年企業(yè)經營狀況

11.3.3　2019年企業(yè)經營狀況

11.3.4　2020年企業(yè)經營狀況

11.4　D公司

11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2　經營效益分析

11.4.3　業(yè)務經營分析

11.4.4　財務狀況分析

11.4.5　競爭實力分析

11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.4.7　未來發(fā)展前景

11.5　E公司

11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.5.2　全球產業(yè)布局

11.5.3　企業(yè)產品結構

11.5.4　企業(yè)組織架構

11.5.5　企業(yè)銷售渠道與網絡

11.5.6　企業(yè)技術水平

第十二章　2020-2026年中國專用汽車行業(yè)投資分析及前景預測

12.1　專用汽車行業(yè)的投資風險及應對建議

12.1.1　對主要客戶的依賴風險及控制策略

12.1.2　對其他行業(yè)的依賴風險及控制策略

12.1.3　行業(yè)競爭風險及控制策略

12.1.4　技術水平風險及控制策略

12.1.5　市場風險及控制策略

12.1.6　財務風險及控制策略

12.2　中國專用汽車行業(yè)發(fā)展前景展望

12.3　2020-2026年中國專用汽車市場預測分析

12.3.1　影響因素分析

12.3.2　市場產量預測

12.3.3　市場銷量預測