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汽車(chē)尼龍管路行業(yè)五大壁壘構(gòu)成及技術(shù)水平特點(diǎn)（附報(bào)告目錄）

1、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘

(1)技術(shù)與人才壁壘

汽車(chē)尼龍管路的制造涉及模具設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制、材料成型等多領(lǐng)域技術(shù)，且精密程度要求嚴(yán)格,這一特征要求尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)具備較強(qiáng)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)及質(zhì)量保障能力。另一方面，汽車(chē)廠商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、節(jié)能減排要求不斷提高、汽車(chē)輕量化進(jìn)程的加快的行業(yè)環(huán)境下，車(chē)型開(kāi)發(fā)周期逐漸縮短，使得汽車(chē)零部件供應(yīng)商需要針對(duì)新車(chē)型及時(shí)響應(yīng)并開(kāi)發(fā)適配零部件產(chǎn)品。

因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)只有經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的研發(fā)人員、富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，才可具備專(zhuān)業(yè)化的研發(fā)能力和同步響應(yīng)能力，在行業(yè)取得較好的發(fā)展。新進(jìn)入企業(yè)在缺乏一定技術(shù)積累的情況下，只能涉及少數(shù)類(lèi)別零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，且產(chǎn)品質(zhì)量及性能難以滿足客戶需求，因此，行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)尼龍管路行業(yè)具有較高的技術(shù)與人才壁壘。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《中國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及“十四五”發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

資料來(lái)源：普華有策

(2)生產(chǎn)工藝壁壘

汽車(chē)流體管路安裝在汽車(chē)中，要長(zhǎng)期經(jīng)受行駛條件下各種環(huán)境因素的影響,必須具有一定的承受高低溫、壓力、所傳輸液體的侵蝕和滲透及機(jī)械振動(dòng)的能力。因此，對(duì)汽車(chē)流體管路的生產(chǎn)工藝要求較高。由于尼龍材質(zhì)的硬度、熔點(diǎn)、溫度敏感性等物理特性與金屬、橡膠材質(zhì)不同，其生產(chǎn)工藝與其他材質(zhì)生產(chǎn)工藝呈現(xiàn)一定差異。主要體現(xiàn)在以下方面:一是產(chǎn)品的生產(chǎn)對(duì)熱成型中溫度及壓力、冷卻環(huán)節(jié)的溫度、使用模具的規(guī)格等參數(shù)均需要精細(xì)化控制,需要企業(yè)積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝;二是行業(yè)中缺乏尼龍管路及連接件的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)不同的材質(zhì)特性和產(chǎn)品特征，定制專(zhuān)用設(shè)備，以提升生產(chǎn)的適用性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能:三是尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)整車(chē)廠的圖紙確定具體的技術(shù)參數(shù)，而后進(jìn)行相應(yīng)的工裝、模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

因此，工藝參數(shù)設(shè)定、生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試、模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)等均需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)多年的研究開(kāi)發(fā)和工藝經(jīng)驗(yàn)的積累以生產(chǎn)出具備質(zhì)量穩(wěn)定、符合客戶需求的產(chǎn)品，從而形成較高的壁壘。

(3)資金壁壘

汽車(chē)尼龍管路制造行業(yè)的生產(chǎn)需要持續(xù)投入設(shè)備及資金,具有資金密集性特點(diǎn)。尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤(rùn)空間，需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，利用規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，隨著汽車(chē)整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)尼龍管路的生產(chǎn)材料和產(chǎn)品性能不斷提出新的要求，對(duì)新進(jìn)入廠商的資金能力提出了較高的要求，要求零部件企業(yè)增大研發(fā)投入，配備更加精密的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，建立符合整車(chē)企業(yè)要求的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，并根據(jù)零部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)花費(fèi)大量資金購(gòu)置或開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的模具。因此，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者若不具有較強(qiáng)的規(guī)?；蛸Y金實(shí)力，很難獲得整車(chē)廠認(rèn)可。這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了較高的壁壘。

(4)客戶認(rèn)證壁壘

整車(chē)廠在對(duì)供應(yīng)商的選擇過(guò)程中,建立了一整套完善且非常嚴(yán)格的認(rèn)證體系。通常，行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠的供應(yīng)商體系，首先需要通過(guò)國(guó)際組織、國(guó)家或地區(qū)汽車(chē)協(xié)會(huì)組織的質(zhì)量管理體系評(píng)審，獲得相關(guān)質(zhì)量管理體系認(rèn)證后，成為候選零部件供應(yīng)商。其次，企業(yè)還需接受整車(chē)廠全方位嚴(yán)格審核，通過(guò)采購(gòu)管理、生產(chǎn)工藝、物流管控、技術(shù)研發(fā)、成本控制、安全環(huán)保和質(zhì)量控制等各個(gè)方面進(jìn)一步評(píng)審后，才能成為其合格供應(yīng)商。最后，合格供應(yīng)商還需配合整車(chē)廠進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),在經(jīng)歷開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、工藝調(diào)試、樣品試制和檢驗(yàn)、整車(chē)試驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)后，才可以進(jìn)入批量供貨階段。

由于汽車(chē)整車(chē)廠對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程較為復(fù)雜、周期較長(zhǎng)，因此汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)作為整車(chē)廠的上游供應(yīng)商，需要投入大量的資金、人力和時(shí)間成本才能成為合格供應(yīng)商,而在雙方一旦建立配套生產(chǎn)關(guān)系,將會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。因此，汽車(chē)整車(chē)廠商的認(rèn)證體系對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成較高的壁壘。

(5)管理經(jīng)驗(yàn)壁壘

由于汽車(chē)零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面加強(qiáng)綜合管理、提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一方面，通過(guò)良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時(shí)供貨以滿足客戶需求;另一方面，基于精益化的管理，企業(yè)能有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)的管理模式是生產(chǎn)企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不斷積累形成的，對(duì)于擬進(jìn)入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗(yàn)上的差距是其難以在短時(shí)間內(nèi)突破的重要壁壘。

2、汽車(chē)尼龍管路的發(fā)展概況

尼龍管路在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用最早開(kāi)始于歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家﹐這些國(guó)家的汽車(chē)尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟，市場(chǎng)集中度高，生產(chǎn)企業(yè)積累了很強(qiáng)的綜合實(shí)力及尼龍管路研發(fā)能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車(chē)尼龍管路供應(yīng)商，這些企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)大部分合資品牌高端車(chē)型的配套市場(chǎng)。

近20年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，部分較早進(jìn)入行業(yè)的汽車(chē)尼龍管路生產(chǎn)企業(yè),陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備,并憑借其地域優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，較好地適應(yīng)本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)尼龍管路制造行業(yè)的中堅(jiān)力量。國(guó)內(nèi)汽車(chē)尼龍管路配套供給能力逐年快速增加，產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速穩(wěn)步發(fā)展。

3、我國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)空間

經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)力（燃油型)汽車(chē)結(jié)構(gòu)與技術(shù)相對(duì)成熟。而汽車(chē)軟管(以尼龍管、橡膠管為主)屬于零部件配套的基礎(chǔ)部件，其單車(chē)用量處于相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間。

在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車(chē)行業(yè)的青睞，尼龍管路的應(yīng)用場(chǎng)景也逐步拓寬。預(yù)計(jì)隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進(jìn)，尼龍管路在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)中的滲透率將逐步提高。

另一方面，節(jié)能減排推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)向新動(dòng)力方向謀求進(jìn)一步發(fā)展。自2015年以來(lái)，我國(guó)以電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源的新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛。考慮新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及電機(jī)系統(tǒng)等新增冷卻系統(tǒng)需求增加單車(chē)軟管用量，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)軟管系統(tǒng)的單車(chē)價(jià)值量約1,000元。同時(shí)，經(jīng)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》預(yù)計(jì)，到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，按照國(guó)內(nèi)乘用車(chē)年銷(xiāo)量2,000萬(wàn)臺(tái)測(cè)算，我國(guó)新能源汽車(chē)軟管市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間廣闊。

因此，隨著汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升與新能源汽車(chē)的發(fā)展，尼龍管路的應(yīng)用比例將不斷提高，市場(chǎng)空間較大。

4、我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）節(jié)能減排推動(dòng)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)的發(fā)展

在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效性能，汽車(chē)廠商正在大力推進(jìn)汽車(chē)輕量化，管路的輕量化成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域之一。2016年 12月,我國(guó)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》,該標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日全面替代原有的第五階段，并要求部分城市提前至2019年7月1日?qǐng)?zhí)行。為達(dá)到更為嚴(yán)格的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)廠商紛紛研發(fā)生產(chǎn)新車(chē)型或新發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)同步開(kāi)發(fā)配套產(chǎn)品。新型發(fā)動(dòng)機(jī)亦對(duì)配套的汽車(chē)尼龍管路提出了更高的技術(shù)要求,因此成功同步開(kāi)發(fā)配套產(chǎn)品的汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)能更快的搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。未來(lái)，隨著汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，整車(chē)廠對(duì)新型汽車(chē)尼龍管路的需求不斷增加，將帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)的發(fā)展。

（2）本土企業(yè)成本及服務(wù)優(yōu)勢(shì)凸顯，逐步形成國(guó)產(chǎn)替代

近年來(lái),國(guó)內(nèi)部分優(yōu)秀汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)研發(fā)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平均得到了顯著提升,并憑借成本優(yōu)勢(shì)和本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)在細(xì)分領(lǐng)域形成了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品逐步形成替代。這些企業(yè)一方面可以通過(guò)國(guó)際整車(chē)廠商的資質(zhì)認(rèn)定，進(jìn)入全球汽車(chē)供應(yīng)商配套體系，拓展合資品牌市場(chǎng)份額:另一方面可以憑借國(guó)內(nèi)自主品牌整車(chē)廠的發(fā)展，不斷提高對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企的供貨能力，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因此，伴隨著汽車(chē)零部件行業(yè)國(guó)產(chǎn)化的不斷深化，汽車(chē)尼龍管路制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間，特別是行業(yè)中優(yōu)質(zhì)企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速成長(zhǎng)。

（3）新能源汽車(chē)發(fā)展將提升冷卻管路需求

由于新能源汽車(chē)的鋰電池在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱效應(yīng),相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)散熱單元集中于發(fā)動(dòng)機(jī)附近，新能源汽車(chē)的散熱單元包含了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控系統(tǒng)，在整車(chē)的分布更加分散，導(dǎo)致冷卻管路單車(chē)使用長(zhǎng)度更長(zhǎng)。以比亞迪、小鵬純電動(dòng)車(chē)和大眾混合動(dòng)力車(chē)型的管路設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)為例，混合動(dòng)力車(chē)平均冷卻管路約13.5米，純電動(dòng)車(chē)則為16米，顯著高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的5.5米。因此，新能源汽車(chē)的冷卻管路單車(chē)使用價(jià)值明顯增加。未來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)刺激政策的推出、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知程度的提高以及公共充電設(shè)施的不斷完善,新能源汽車(chē)將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，而新能源汽車(chē)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭會(huì)大幅拉動(dòng)冷卻管路的需求。

（4）參與整車(chē)廠商的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要

全球化采購(gòu)模式以及整車(chē)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得零部件供應(yīng)商逐漸參與到整車(chē)廠新車(chē)型的設(shè)計(jì)研發(fā)中。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車(chē)型的生命周期逐漸變短，新車(chē)研發(fā)生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短。因此，整車(chē)廠對(duì)于零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、同步開(kāi)發(fā)的能力提出了更高的要求尼龍管路制造企業(yè)必須融入整車(chē)配套體系，充分理解整車(chē)設(shè)計(jì)的理念和需求，根據(jù)整車(chē)廠的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，及時(shí)同步推出汽車(chē)管路的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。

5、行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)

(1）行業(yè)的技術(shù)水平

由于我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)起步較晚，一段時(shí)期以來(lái)，行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)、同步開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)能力，整體技術(shù)實(shí)力偏弱，與國(guó)外汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早，積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進(jìn)技術(shù)并消化吸收，逐步積累了大量汽車(chē)尼龍管路制造工藝技術(shù)，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠媲美國(guó)際先進(jìn)水平，滿足歐美發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)外同行業(yè)企業(yè)的技術(shù)差距愈來(lái)愈小。

國(guó)內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)已擁有較強(qiáng)的技術(shù)水平與同步開(kāi)發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)能力，已成功躋身合資車(chē)企零部件供應(yīng)鏈體系。

(2)行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)

A、工藝要求嚴(yán)格

汽車(chē)尼龍管路的生產(chǎn)過(guò)程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié),因此先進(jìn)成熟的工藝是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的關(guān)鍵，也是提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)和控制成本的有效手段，而科學(xué)成熟的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)過(guò)多年工藝摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，并在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷培養(yǎng)形成。

B、協(xié)同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力要求高

隨著下游汽車(chē)市場(chǎng)需求愈發(fā)多元化、產(chǎn)品車(chē)型生命周期逐步縮短、產(chǎn)業(yè)政策不斷推陳出新，整車(chē)廠為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整以及終端消費(fèi)市場(chǎng)需求的快速變化，新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期逐漸縮短，對(duì)新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應(yīng)性提出了更高的要求，因此對(duì)汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)的協(xié)同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力要求較高。

6、行業(yè)主要產(chǎn)品的供求狀況及變化原因

汽車(chē)尼龍管路屬于零部件配套的基礎(chǔ)部件，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的依存程度較高。需求方面，隨著節(jié)能減排成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要方向，尼龍材料因其輕質(zhì)、耐油、耐熱等特性而受到汽車(chē)行業(yè)的青睞，尼龍管路的應(yīng)用場(chǎng)景逐步拓寬，目前己廣泛應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力、冷卻、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等各個(gè)系統(tǒng)。未來(lái)，在社會(huì)對(duì)保護(hù)環(huán)境要求日漸嚴(yán)格和汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的趨勢(shì)下，汽車(chē)尼龍管路需求將持續(xù)不斷增長(zhǎng)。

供給方面，由于汽車(chē)尼龍管路用于連接、協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行起著重要的作用，整車(chē)廠選擇配套廠商較為謹(jǐn)慎。只有在生產(chǎn)水平、技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模、加工精度、質(zhì)量可靠等方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，才能滿足整車(chē)廠的資質(zhì)要求。配套零部件廠商在批量供貨之前需要通過(guò)長(zhǎng)期且較高的資本投入?yún)⑴c整車(chē)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段。目前，行業(yè)內(nèi)只有少數(shù)本土企業(yè)和外資尼龍管路生產(chǎn)廠商供給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大部分需求。此外，配套供應(yīng)商成功進(jìn)入整車(chē)廠采購(gòu)體系后，兩者將形成較為緊密的合作關(guān)系;出于時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本的考慮，一旦合作研發(fā)成功，整車(chē)廠在發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期內(nèi)便不會(huì)輕易更換配套供應(yīng)商,因此市場(chǎng)在短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大量企業(yè)進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的情形。

7、行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因

汽車(chē)尼龍管路行業(yè)作為汽車(chē)零部件的細(xì)分領(lǐng)域,行業(yè)利潤(rùn)主要受到下游汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的影響。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)新車(chē)型開(kāi)發(fā)或改型階段，汽車(chē)尼龍管路企業(yè)因參與前期同步研發(fā)往往獲得相應(yīng)的大批量采購(gòu)訂單,因此在這一階段行業(yè)內(nèi)企業(yè)具有較高的利潤(rùn)水平。但替代車(chē)型的逐步推出將會(huì)給原有車(chē)型帶來(lái)價(jià)格壓力，整車(chē)廠為保證一定利潤(rùn)水平往往要求配套產(chǎn)品每年價(jià)格下浮一定比例，以此類(lèi)推，零部件配套供應(yīng)體系各層級(jí)的供應(yīng)商盈利空間都會(huì)受到擠壓。如果零部件供應(yīng)商不能緊跟整車(chē)廠車(chē)型升級(jí)的步伐，產(chǎn)量和收入就會(huì)不斷萎縮影響利潤(rùn)水平。

但在細(xì)分領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)具有一定的上游議價(jià)能力和下游成本轉(zhuǎn)移能力，這些企業(yè)一般能與客戶建立長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作關(guān)系，擁有更強(qiáng)的需求波動(dòng)抵御能力;同時(shí)可以憑借其較強(qiáng)的自主開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)應(yīng)變能力，適時(shí)配合原有車(chē)型更新以及新車(chē)型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時(shí)在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中精細(xì)化控制成本并進(jìn)行合理的資源配置，保證其利潤(rùn)空間不受到較大影響，甚至通過(guò)深耕細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大利潤(rùn)空間。

第一章汽車(chē)尼龍管路行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車(chē)尼龍管路行業(yè)定義及分類(lèi)

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車(chē)尼龍管路行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 汽車(chē)尼龍管路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)主要上游“十三五”供給規(guī)模分析

三、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)主要上游“十三五”價(jià)格分析

四、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)主要上游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

五、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)主要下游“十三五”發(fā)展概況分析

六、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)主要下游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章汽車(chē)尼龍管路行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)總體情況分析

一、全球汽車(chē)尼龍管路行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球汽車(chē)尼龍管路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲汽車(chē)尼龍管路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間歐洲汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美汽車(chē)尼龍管路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間北美汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓汽車(chē)尼龍管路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間日韓汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章汽車(chē)尼龍管路所屬行業(yè)“十四五”規(guī)劃概述

第一節(jié) “十三五”汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展回顧

一、“十三五”汽車(chē)尼龍管路行業(yè)運(yùn)行情況

二、“十三五”汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、“十三五”汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車(chē)尼龍管路行業(yè)所屬“十四五”規(guī)劃解讀

一、“十四五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、“十四五”規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、“十四五”規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 “十四五”期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) “十四五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) “十四五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) “十四五”期間我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)“十四五”期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)“十四五”期間行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車(chē)尼龍管路行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 近五年汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展分析

一、近五年汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、近五年汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、“十四五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 近五年汽車(chē)尼龍管路行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 近五年汽車(chē)尼龍管路行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與“十四五”預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)“十四五”期間我國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)供需分析

一、近五年我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)供給情況

1、我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、近五年我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)需求情況

1、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)需求市場(chǎng)

2、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、“十三五”我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、“十四五”期間汽車(chē)尼龍管路行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、“十四五”期間汽車(chē)尼龍管路行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、“十四五”期間汽車(chē)尼龍管路行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 近五年汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、近五年我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、近五年我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)發(fā)展分析

三、近五年中國(guó)汽車(chē)尼龍管路企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)情況分析

一、近五年中國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)總體概況

二、近五年中國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、近五年汽車(chē)尼龍管路價(jià)格走勢(shì)分析

四、“十四五”期間汽車(chē)尼龍管路價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 近五年我國(guó)汽車(chē)尼龍管路區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)尼龍管路區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、近五年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、近五年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、近五年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、近五年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、近五年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、近五年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) “十四五”中國(guó)汽車(chē)尼龍管路區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、“十四五”東北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、“十四五”華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、“十四五”華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、“十四五”華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、“十四五”華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、“十四五”西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)“十四五”汽車(chē)尼龍管路行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 汽車(chē)尼龍管路行業(yè)SWOT分析

一、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)劣勢(shì)分析

三、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)威脅分析

第十一章 “十四五”期間汽車(chē)尼龍管路行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)尼龍管路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、近五年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)尼龍管路競(jìng)爭(zhēng)分析

二、近五年我國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)汽車(chē)尼龍管路市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)尼龍管路企業(yè)動(dòng)向

五、國(guó)內(nèi)汽車(chē)尼龍管路企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 汽車(chē)尼龍管路企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高汽車(chē)尼龍管路企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響汽車(chē)尼龍管路企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析