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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展概況競(jìng)爭(zhēng)格局

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置，是汽車(chē)的“心臟”?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了汽車(chē)的性能和品質(zhì)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要的分支行業(yè)。

根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

資料來(lái)源：普華有策

2、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)發(fā)展情況

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車(chē)行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車(chē)整車(chē)廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入 21 世紀(jì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車(chē)整車(chē)廠的成長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。中國(guó)自主品牌的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家通過(guò)對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步上升。在乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠商仍較為依賴進(jìn)口技術(shù)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)消化吸收階段。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面，目前 95%的國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自配。以自主品牌中研發(fā)水平較高的汽車(chē)整車(chē)廠吉利汽車(chē)為例，其引進(jìn)了日本豐田公司的技術(shù)并進(jìn)行轉(zhuǎn)化；奇瑞汽車(chē)則采用自主正向研發(fā)的方式，從德國(guó)、意大利引進(jìn)處于世界領(lǐng)先水平的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，生產(chǎn)出一系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。從動(dòng)力來(lái)源上看，受制于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)高、油品不佳、噪音抖動(dòng)影響舒適性等因素，我國(guó)乘用車(chē)絕大部分使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，我國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平較乘用車(chē)制造水平要高。目前，我國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，約 97%的發(fā)動(dòng)機(jī)由自主品牌供應(yīng)。商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，如濰柴動(dòng)力、東風(fēng)動(dòng)力、上柴股份、錫柴動(dòng)力等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，這些企業(yè)在行業(yè)中具備領(lǐng)導(dǎo)地位。從動(dòng)力來(lái)源上看，因商用車(chē)使用過(guò)程中對(duì)于燃油效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、低速爬坡啟動(dòng)需要高扭矩等要求較高，因此我國(guó)商用車(chē)絕大部分使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的影響

（1）一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車(chē)動(dòng)力源中占有主要地位

汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)?！半p碳”、雙積分等政策的共振下，汽車(chē)節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。從長(zhǎng)期看，純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動(dòng)力源類型，汽車(chē)可分類為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，除純電動(dòng)汽車(chē)外，其余車(chē)型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車(chē)動(dòng)力源中占有主要地位。

2020 年，中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0（下稱“路線圖 2.0）》提出了我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的總體目標(biāo)?！堵肪€圖 2.0》明確指出，節(jié)能汽車(chē)未來(lái)一定時(shí)期仍是市場(chǎng)主力，未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)（包括節(jié)能汽車(chē)、PHEV和 EREV）的合計(jì)占比，到 2025/2030/2035 年將由 2020 年的 2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至 2035 年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占 50%，傳統(tǒng)能源車(chē)輛全部為混動(dòng)車(chē)型。

（2）內(nèi)燃機(jī)龐大的市場(chǎng)占有量及節(jié)能減排的潛力十分明顯

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)總銷(xiāo)量 5,047.36 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 7.91%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車(chē)領(lǐng)域，全年累計(jì)銷(xiāo)量 1,918.09萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 0.78%。未來(lái)內(nèi)燃機(jī)仍是我國(guó)乘用車(chē)的主要?jiǎng)恿υ?，也是?shí)施節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品。2021 年 7 月，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的方向：以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術(shù)為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒技術(shù)；開(kāi)發(fā)基于內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電池混合動(dòng)力裝置系統(tǒng)智能控制、能量分配和管理技術(shù)；突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，開(kāi)發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動(dòng)增壓及關(guān)鍵傳感器；開(kāi)發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高強(qiáng)度、高效率、低噪聲和輕量化；開(kāi)發(fā)基于可再生能源的碳中和燃料和氫能利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳中和燃料和內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同發(fā)展。

4、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

總體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整階段，我國(guó)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件行業(yè)也逐步形成相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。行業(yè)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)主體包括以外資為主的合資或獨(dú)資專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)、國(guó)內(nèi)一般企業(yè)、汽車(chē)整車(chē)廠及發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)等四類企業(yè)。上述四類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況如下：

（1）以外資為主合資或獨(dú)資專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)

以外資為主的合資或獨(dú)資專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)是投資大、設(shè)備優(yōu)良、管理理念先進(jìn)，一般這類企業(yè)依附于全球知名汽車(chē)零部件企業(yè)，其技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，目前以外資為主的合資或獨(dú)資生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件行業(yè)中有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但該類企業(yè)生產(chǎn)成本較高。

（2）國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)

以長(zhǎng)源東谷、秦安股份、華豐股份、瑞豐動(dòng)力、正恒動(dòng)力等為代表的國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)具有較好的綜合實(shí)力，主要體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、管理制度等方面對(duì)比國(guó)內(nèi)其他一般企業(yè)有較大的優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力已接近國(guó)際先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量接近的情況下，國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)在成本和服務(wù)方面更具競(jìng)爭(zhēng)力，因此獲得了部分國(guó)際知名整車(chē)廠商和國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企的認(rèn)可。與一般企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較為明顯。

（3）國(guó)內(nèi)一般企業(yè)

該類企業(yè)具有較為明顯的產(chǎn)品、客戶、區(qū)域特點(diǎn)，該類企業(yè)產(chǎn)品一般為技術(shù)難度、內(nèi)涵價(jià)值低的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，客戶一般為中低端機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，該類企業(yè)的分布區(qū)域較為分散，且數(shù)量眾多，其技術(shù)能力、質(zhì)量控制能力等較弱。

（4）整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)

一般整車(chē)制造企業(yè)通常有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，為下屬的獨(dú)資或合資企業(yè)，主要為其關(guān)聯(lián)企業(yè)所生產(chǎn)車(chē)型提供發(fā)動(dòng)機(jī)配套，只有少部分發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)外協(xié)的方式生產(chǎn)。該類發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部配套供應(yīng)商訂單數(shù)量較多，但作為附屬企業(yè)，其獨(dú)立性較差，故成本控制、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新等方面能力不足。

同時(shí)，目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局還呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：①專業(yè)化與多元化并存，市場(chǎng)上既有專注單一類型產(chǎn)品的規(guī)?；髽I(yè)，也有產(chǎn)品線豐富、客戶數(shù)量和類型較多的企業(yè)；②部分國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件企業(yè)通過(guò)提升生產(chǎn)能力、研發(fā)能力和管理水平，綜合實(shí)力顯著提升，成為多個(gè)整車(chē)廠及其配套子公司的核心供應(yīng)商，逐步在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)較大市場(chǎng)份額，成為行業(yè)的龍頭企業(yè)；③部分行業(yè)內(nèi)企業(yè)逐步從制造轉(zhuǎn)向制造與研發(fā)并重，提升同步研發(fā)能力是汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，也是企業(yè)確定自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段；④行業(yè)內(nèi)具有一定規(guī)模和實(shí)力的企業(yè)正逐步參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，融入整車(chē)制造的全球分工，形成國(guó)內(nèi)國(guó)外業(yè)務(wù)并舉的業(yè)務(wù)模式；⑤整車(chē)廠對(duì)外采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的比例呈逐步上升趨勢(shì)，外協(xié)率提升帶來(lái)的訂單量將會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。

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第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)主要上游“十三五”供給規(guī)模分析

三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)主要上游“十三五”價(jià)格分析

四、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)主要上游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

五、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)主要下游“十三五”發(fā)展概況分析

六、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)主要下游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)總體情況分析

一、全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間歐洲汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間北美汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間日韓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件所屬行業(yè)“十四五”規(guī)劃概述

第一節(jié) “十三五”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展回顧

一、“十三五”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)運(yùn)行情況

二、“十三五”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、“十三五”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)所屬“十四五”規(guī)劃解讀

一、“十四五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、“十四五”規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、“十四五”規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 “十四五”期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) “十四五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) “十四五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) “十四五”期間我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)“十四五”期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)“十四五”期間行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展分析

一、近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、“十四五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與“十四五”預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)“十四五”期間我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)供需分析

一、近五年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)供給情況

1、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、近五年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)需求情況

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)需求市場(chǎng)

2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、“十三五”我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、“十四五”期間汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、“十四五”期間汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、“十四五”期間汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、近五年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、近五年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展分析

三、近五年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)情況分析

一、近五年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)總體概況

二、近五年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件價(jià)格走勢(shì)分析

四、“十四五”期間汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 近五年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、近五年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、近五年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、近五年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、近五年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、近五年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、近五年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) “十四五”中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、“十四五”東北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、“十四五”華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、“十四五”華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、“十四五”華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、“十四五”華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、“十四五”西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)“十四五”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)SWOT分析

一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)劣勢(shì)分析

三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)威脅分析

第十一章 “十四五”期間汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、近五年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件競(jìng)爭(zhēng)分析

二、近五年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)動(dòng)向

五、國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析