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民用無人機動力系統(tǒng)行業(yè)產業(yè)鏈及主要玩家、發(fā)展機遇

1、民用無人機動力系統(tǒng)行業(yè)概述

民用無人駕駛航空器，也稱為民用無人機，是指沒有機載駕駛員、自備動力系統(tǒng)的民用航空器。民用無人機根據用途可分為工業(yè)級無人機、消費級無人機，其中工業(yè)級無人機廣泛應用于農林植保、工業(yè)巡檢、測繪地理信息、快遞物流、應急救援、安防監(jiān)控等多個重要領域，消費級無人機主要滿足航模運動、FPV競速、航拍娛樂等消費需求。民用無人機根據動力來源可分為電動動力無人機、燃油動力無人機等，其中電動動力系統(tǒng)憑借其能源轉化效率高、綜合成本低、技術相對成熟等優(yōu)勢，成為無人機市場主流選擇，尤其適用于航程要求較低的民用無人機。

無人機行業(yè)產業(yè)鏈結構圖

資料來源：普華有策

民用無人機電動動力系統(tǒng)被譽為無人機的“心臟”，是無人機的核心子系統(tǒng)，承擔著為無人機提供動力輸出的關鍵任務。其主要由電機、電子調速器（電調）、螺旋槳和電池等部件組成，各部件協同工作，確保無人機的穩(wěn)定飛行與高效作業(yè)。電機作為動力核心，將電能轉化為機械能；電調精準控制電機轉速，實現速度與姿態(tài)調節(jié)；螺旋槳將旋轉動力轉化為推力；電池則為系統(tǒng)提供持續(xù)電能。動力系統(tǒng)的性能直接影響無人機的飛行速度、高度、安全性、載荷能力及續(xù)航能力。

民用無人機動力系統(tǒng)產業(yè)鏈結構圖

資料來源：普華有策

2、民用無人機動力系統(tǒng)行業(yè)競爭格局

民用無人機行業(yè)正處于高速發(fā)展期，市場規(guī)模的持續(xù)擴大推動上游動力系統(tǒng)需求快速增長。從產業(yè)模式來看，行業(yè)呈現兩大陣營：

垂直整合型：以大疆創(chuàng)新為代表，具備全棧技術實力，實現動力系統(tǒng)自研自產，依托其在全球無人機市場的領先地位，占據電動動力系統(tǒng)市場的重要份額。

專業(yè)分工型：絕大多數無人機廠商基于技術門檻與經濟性考量，選擇采購第三方供應商的產品，如Maxon、三瑞智能、好盈科技、Scorpion等。這些專業(yè)供應商已在除大疆之外的全球市場中占據主導地位。   動力系統(tǒng)研發(fā)需長期技術積累與規(guī)模化生產能力，形成“研發(fā)投入-量產成本-技術升級”的商業(yè)閉環(huán)，推動行業(yè)形成以專業(yè)分工為主的生態(tài)體系。

（1）Maxon International ltd.

Maxon總部位于瑞士，是全球領先的高精度驅動系統(tǒng)供應商。主要產品包括無刷和有刷 DC 電機、伺服放大器、行星齒輪箱等，主要應用領域包括醫(yī)療技術、工業(yè)自動化、航空航天等。

（2）Scorpion Power System Limited

Scorpion總部位于中國香港。Scorpion 公司主要產品包括無刷電機、電子調速器等，旗下產品包括 A 系列、SII 系列、HK5 系列、IM 系列、M/MII 系列電機，Tribunus系列、Legatus 系列電子調速器等。

（3）深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司

大疆創(chuàng)新主營業(yè)務為無人機控制系統(tǒng)及無人機解決方案的研發(fā)、生產和銷售，主要產品包括御 Mavic 系列、DJIFPV 系列、DJI Flip 系列、Avata系列、曉 Spark 系列、精靈 Phantom 系列、靈眸 Osmo 系列、悟 Inspire 系列、禪思 Zenmuse 系列、如影 Ronin 系列、MG 農業(yè)植保機系列、經緯 Matrice 飛行平臺系列、機器人產品等，廣泛應用于航拍等消費類用途，以及遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告、水利、公共安全等行業(yè)類用途。

（4）深圳市好盈科技股份有限公司

好盈科技專注于無刷動力系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售，產品應用于工業(yè)及農業(yè)無人機、高端遙控模型、電動個人出行裝備等，旗下產品包括 XeRun 系列、EzRun系列、Platimnum 系列、SeaKing V4 系列等遙控模型動力系統(tǒng)，P 系列、H 系列等無人機動力系統(tǒng)，以及電動滑板、電動滑板車等個人出行動力系統(tǒng)產品。

（5）南昌三瑞智能科技股份有限公司

三瑞智能主要產品為無人機電動動力系統(tǒng)產品（電機、電子調速器、螺旋槳和一體化動力系統(tǒng)）和機器人動力系統(tǒng)產品（電機、模組）。

3、民用無人機電動動力系統(tǒng)的未來技術趨勢

（1）產品矩陣多樣化與多元化

無人機動力系統(tǒng)行業(yè)正加速構建多維度產品體系，形成覆蓋消費級和工業(yè)級的完整產品譜系。在消費級領域，FPV 競速場景催生出高爆發(fā)動力解決方案，通過高輸出功率的無刷電機搭配低慣量螺旋槳，實現了秒級的加速響應。在工業(yè)級領域，更加聚焦場景深度開發(fā)，比如巡檢無人機搭載超級電容模組的混合動力系統(tǒng)，使任務續(xù)航時長顯著提升；物流無人機采用多電機智能協同技術，可實時調節(jié)多旋翼功率分配，載荷波動適應能力大大增強。行業(yè)領先的廠商依托“基礎平臺+場景套件”模塊化研發(fā)體系，在控制開發(fā)成本的同時實現精準創(chuàng)新，構建起專業(yè)領域技術壁壘化、大眾賽道性價比化的格局。具有深厚研發(fā)能力的廠商在技術、資金、人才、專利等的加持下，引領動力系統(tǒng)產品的多元創(chuàng)新和技術升級。

（2）集成化與一體化

動力系統(tǒng)是無人機的核心零部件，也是成本的主要組成部分之一。當前技術趨勢聚焦電機、電調等部件的一體化集成，其具體優(yōu)勢體現在以下三方面：一是有效提升結構緊湊性和氣動效率。一體化集成設計縮小體積和機臂截面，可降低飛行阻力并延長懸停時間，顯著提高無人機在高速飛行和復雜氣象條件下的穩(wěn)定性。二是優(yōu)化能量效率。集成化設計大幅縮短了電機與電調之間的線纜長度，減少電能傳輸損耗，同時配合高效散熱風道，動力系統(tǒng)的熱交換效率得到大幅提升，延長動力系統(tǒng)在峰值功率下的持續(xù)工作時間。三是增強可靠性。一體集成化設計通過物理防護與電氣優(yōu)化提升系統(tǒng)可靠性，多層密封防護提升沙塵或暴雨等極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，精簡線纜可降低線纜磨損與接頭故障風險，同時提升維護效率。目前，行業(yè)內的廠商已積極布局并加大一體化、集成化動力系統(tǒng)技術方面的研發(fā)投入，已形成各自的集成化動力系統(tǒng)產品（極個別廠商已推出一體化動力系統(tǒng)產品），并逐步在工業(yè)級和消費級無人機領域實現了越來越廣泛的應用。

（3）高效率與輕量化

無人機動力系統(tǒng)的高效率與輕量化發(fā)展是當前技術升級的重點方向，主要通過材料革新、結構優(yōu)化和能源技術三方面協同創(chuàng)新提升性能。在材料革新方面，隨著碳纖維復合材料和鎂鋁合金的廣泛應用，動力系統(tǒng)外殼在保持原有強度的前提下重量大幅降低，使單個動力單元整體減重明顯，進而提升無人機在爬升階段的動力輸出和懸停狀態(tài)下的續(xù)航表現。在結構優(yōu)化方面，采用新型軸向磁通電機等配合空心軸設計，磁路布局更緊湊，有效降低傳統(tǒng)徑向磁通的漏磁損耗，同時提升功率密度。通過智能電控系統(tǒng)實時監(jiān)測飛行姿態(tài)與速度參數，動態(tài)調節(jié)電機輸出功率，有效延長單次任務續(xù)航時長。在能源技術創(chuàng)新方面，采用碳化硅等功率器件有效提高電能轉化效率，結合結構優(yōu)化釋放的電池艙空間，搭載體積更大、能量密度更高的新型電池組，可顯著提升無人機的續(xù)航能力。

4、無人機電動動力系統(tǒng)行業(yè)面臨的主要發(fā)展機遇

（1）面臨的機遇

1）民用無人機應用領域不斷拓寬，驅動行業(yè)增長

我國無人機產業(yè)雖起步較晚，但憑借國家低空經濟戰(zhàn)略與空域管理改革的政策紅利，以及在動力系統(tǒng)、導航算法等核心技術的持續(xù)突破，實現“彎道超車”。據普華有策《2025-2031年無人機行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》數據，截至2024年末，我國無人機注冊總量達217.7萬架，同比增長71.8%，近五年復合增長率達40.9%；注冊用戶數達161.9萬人，同比增長74.3%。

2019-2024年中國全行業(yè)無人機注冊數量及用戶數量統(tǒng)計

資料來源：普華有策

近年來，隨著物聯網、新一代移動通信、儲能等技術的不斷革新與進步，使民用無人機行業(yè)的應用場景更加豐富多元。在人工難以接觸、涉足的作業(yè)環(huán)境中，無人機憑借其精準高效的能力，在高清航拍、農林植保、設施巡檢、安防監(jiān)控、測繪與地理信息收集、應急救援和快遞物流等多個行業(yè)領域發(fā)揮著不可替代的作用，展現出極強的環(huán)境適應能力。因此，其在各行業(yè)中的滲透率和認可度不斷提升，應用范圍和應用比例日益擴大，并展現出更加精細化與多元化的發(fā)展趨勢。

展望未來，隨著無人機的功能不斷豐富和性能的持續(xù)提升，其應用領域勢必將進一步拓寬，這為上游動力系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展機遇與市場空間。

2）行業(yè)技術持續(xù)革新，推動產業(yè)鏈穩(wěn)健發(fā)展

隨著材料科學和生產工藝的進步，大量新技術和新工藝被廣泛應用于動力系統(tǒng)零部件的設計和制造流程中，顯著增強了各部件間的協同效率與兼容性，進而全面提升了無人機的綜合性能，并極大豐富了其下游應用領域。在抗電磁干擾、延長使用壽命以及提升能量密度比等關鍵性能上取得的持續(xù)突破，為無人機在執(zhí)行任務時的安全穩(wěn)定性與環(huán)境適應性奠定了堅實基礎。未來，在前沿設計理念與制造工藝的持續(xù)驅動下，動力系統(tǒng)零部件的性能將進一步優(yōu)化升級，為開拓更多新興應用場景創(chuàng)造有利條件，為整個產業(yè)鏈的穩(wěn)健發(fā)展奠定堅實基礎。

3）國家產業(yè)政策高度支持，提供有利外部環(huán)境

民用無人機電動動力系統(tǒng)行業(yè)屬于國家高度鼓勵發(fā)展的高端裝備制造產業(yè)，深受國家政策的大力支持。近年來，我國民航局、工信部等多個政府部門出臺了一系列促進產業(yè)發(fā)展的政策措施，旨在加速推動智能制造與無人機產業(yè)的高速發(fā)展。

如：《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》中提出“聚焦新一代信息技術、生物技術、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快關鍵核心技術創(chuàng)新應用，增強要素保障能力，培育壯大產業(yè)發(fā)展新動能”。《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》提出，推進無人機的廣泛應用，大力發(fā)展新型智能無人駕駛航空器驅動的低空新經濟，此后發(fā)布的《2025 年國務院政府工作報告》《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030 年）》等文件均提出大力發(fā)展以無人機為代表的低空經濟。

2024 年 1 月，工信部等七部門發(fā)布的《關于推動未來產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》提出積極培育未來產業(yè)，加快形成新質生產力，為強國建設提供有力支撐，重點任務包括“全面布局未來產業(yè)”和“打造標志性產品”等。這些產業(yè)政策不僅為無人機相關產業(yè)鏈注入了強勁的發(fā)展動力，更為行業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展打下了堅實的政策基礎，開辟了廣闊的發(fā)展前景。

（2）無人機電動動力系統(tǒng)行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)

1）產品技術快速迭代

隨著應用場景的日益豐富，民用無人機制造商對于動力系統(tǒng)的需求正呈現出多樣化的趨勢，以適應各類復雜多變的作業(yè)環(huán)境。這一趨勢要求上游動力系統(tǒng)廠商在產品性能、迭代速度以及適配性方面不斷達到新的高度，以滿足下游客戶的嚴苛要求。

未來，隨著全球裝備制造水平的持續(xù)提升，以及動力系統(tǒng)零部件設計和制造技術的不斷進步，行業(yè)將面臨著技術快速更新迭代的嚴峻挑戰(zhàn)。為在市場競爭中穩(wěn)固地位并脫穎而出，行業(yè)內企業(yè)必須緊密跟蹤下游應用場景的拓展趨勢，深刻理解需求變化，并在此基礎上對產品進行持續(xù)的改善與創(chuàng)新，從而確保核心競爭力的持續(xù)提升。

2）高端人才儲備不足

民用無人機電動動力系統(tǒng)行業(yè)作為科技創(chuàng)新型行業(yè)，呈現出跨學科、跨專業(yè)、跨領域的顯著特征。本行業(yè)融合了機械、材料、電力電子、航空、氣動、通信等多個學科的專業(yè)知識，對從業(yè)人員的知識儲備與工作經驗有著嚴格要求。目前，在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，具備綜合性專業(yè)背景的高素質人才資源顯得相對匱乏，這對行業(yè)發(fā)展構成了一定程度的制約。為應對激烈的市場競爭，行業(yè)內的企業(yè)必須加強對技術和研發(fā)人才的儲備與培養(yǎng)工作，確保企業(yè)擁有足夠數量的高素質人才儲備，同時，企業(yè)還需通過實施科學合理的薪酬體系與激勵機制，以吸引并留住關鍵人才。通過這兩方面的共同努力，企業(yè)將能夠穩(wěn)固自身在行業(yè)中的領先地位，并為行業(yè)的持續(xù)繁榮與發(fā)展奠定堅實基礎。

5、民用無人機電動動力系統(tǒng)行業(yè)主要壁壘構成

（1）資質壁壘

國家對部分動力系統(tǒng)產品實施強制性產品認證，企業(yè)從事生產和銷售列入強制性產品認證的產品目錄中的動力系統(tǒng)產品，必須獲得中國質量認證中心的CCC 認證。在國際市場上，歐洲、亞洲、美洲等地區(qū)國家對動力系統(tǒng)產品也建立了嚴格的準入認證體系，如歐盟 CE 認證、美國 UL 認證等，相關認證標準高、審核嚴格且審核周期較長。因此，行業(yè)的新進入者難以在短期內滿足眾多規(guī)范性文件的要求并通過認證，將面臨一定的資質壁壘。

（2）人才壁壘

無人機電動動力系統(tǒng)行業(yè)作為技術與人才密集型的領域，深度整合了結構設計、流體力學、力學分析、材料成型、硬件研發(fā)、控制算法開發(fā)、強度仿真分析、機電一體化以及電子技術等多個學科的專業(yè)知識體系。本行業(yè)對從業(yè)人員的綜合素質要求較為嚴苛，不僅需要廣泛而深入的理論知識，還需積累豐富的實踐經驗。當前，國內掌握相關專業(yè)技能的人才資源相對稀缺，且主要集中于行業(yè)內的少數領軍企業(yè)。鑒于行業(yè)正處在快速發(fā)展階段，人才供不應求的狀況預計將持續(xù)存在。對擬進入本行業(yè)的企業(yè)而言，招募并培養(yǎng)具有實戰(zhàn)經驗的專業(yè)人才將構成一項重大挑戰(zhàn)，因此對新進入者產生了較高的人才壁壘。

（3）技術壁壘

無人機電動動力系統(tǒng)屬于典型的技術密集型產業(yè)，其技術壁壘核心體現于多維性能指標的協同優(yōu)化與系統(tǒng)性技術集成能力。首先，行業(yè)核心競爭力高度依賴對額定拉力、功率密度、輕量化設計、能量轉化效率及續(xù)航等核心參數的持續(xù)優(yōu)化，這就要求企業(yè)必須通過高強度研發(fā)投入實現技術迭代，以維持性能領先優(yōu)勢；其次，無人機電動動力系統(tǒng)包含電機、電子調速器、螺旋槳等多個關鍵組件，并通過集成的動力系統(tǒng)實現動力輸出，性能的優(yōu)化不僅需要單一組件的技術突破，更需關注各組件間高效耦合，顯著提升了技術集成復雜度；此外，隨著無人機行業(yè)的高速發(fā)展，新興應用場景不斷涌現，特別是在一些極端作業(yè)環(huán)境下，對動力系統(tǒng)的適應能力、續(xù)航能力、穩(wěn)定性提出了更高要求，這要求企業(yè)同步提升環(huán)境模擬測試能力與前瞻性技術儲備，以便能夠開發(fā)出符合市場發(fā)展趨勢、滿足特殊應用場景的新產品。

由于技術積累存在顯著的時間窗口效應，且難以在短時間內完成核心技術的自主化迭代，且需跨越理論驗證、工程化開發(fā)及量產穩(wěn)定性的全鏈條技術鴻溝，因此，新進入者面臨著較高的技術壁壘。

（4）客戶壁壘

無人機電動動力系統(tǒng)作為無人機產業(yè)鏈的核心上游環(huán)節(jié)，其技術性能與可靠性直接影響下游無人機產品的市場競爭力。下游制造商普遍處于業(yè)務發(fā)展期，更關注自身產品力的打造，因此在供應商遴選過程中，通常建立包括研發(fā)體系成熟度、生產質量控制水平、規(guī)?；桓赌芰笆酆蠓阵w系等維度的評估體系，新進入者難以短期構建完整能力矩陣。同時，動力系統(tǒng)行業(yè)存在大量的定制化開發(fā)需求，下游客戶在更換供應商時需承擔較高的替換成本與較長的轉換周期。因此，即使在產品價格存在一定差異的情況下，具有市場優(yōu)勢的行業(yè)頭部企業(yè)往往能與下游客戶先行建立穩(wěn)定合作關系，本行業(yè)具有較高的客戶粘性。

此外，動力系統(tǒng)廠商通常選擇具備區(qū)域資源整合能力、資金實力及技術服務體系的優(yōu)質合作伙伴，實現銷售范圍的擴大及銷售渠道的下沉。具有市場優(yōu)勢的行業(yè)頭部企業(yè)通過十年以上渠道深耕，已經建立了較為廣泛、完善的營銷渠道，而新進入者在短期內很難建立起規(guī)?；慕涗N渠道。以上因素對于新進入者而言形成較高的客戶壁壘。

《2025-2031年民用無人機動力系統(tǒng)行業(yè)市場調研及發(fā)展趨勢預測報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、供需數據、市場規(guī)模，產業(yè)政策/規(guī)劃、相關技術/專利、競爭格局、上游原料情況、下游主要應用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結構、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅動因素、市場前景預測，投資策略、主要壁壘構成、相關風險等內容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調研項目、產業(yè)研究報告、產業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產業(yè)圖譜、產業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。