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專(zhuān)精特新汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究

1、中國(guó)專(zhuān)精特新汽車(chē)領(lǐng)域上市企業(yè)區(qū)域分布

中國(guó)專(zhuān)精特新汽車(chē)領(lǐng)域上市企業(yè)主要集中在華東沿海地區(qū)，占比高達(dá)61.3%；總體來(lái)看，專(zhuān)精特新汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)分布規(guī)律是由東向西、由南向北企業(yè)數(shù)量逐漸呈遞減趨勢(shì)。

中國(guó)“專(zhuān)精特新”汽車(chē)領(lǐng)域上市企業(yè)地域分布情況

資料來(lái)源：普華有策

中國(guó)專(zhuān)精特新汽車(chē)領(lǐng)域的上市企業(yè)主要集中在華東地區(qū)，占比61.3%，2023年新增和第五批專(zhuān)精特新企業(yè)中，14家來(lái)自華東。區(qū)域分布由東向西、由南向北逐漸遞減，東部地區(qū)有50家企業(yè)，中部15家，西部10家。浙江省和上海市企業(yè)數(shù)量位居全國(guó)第一。

2、專(zhuān)精特新汽車(chē)零部件領(lǐng)域的上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

專(zhuān)精特新汽車(chē)零部件領(lǐng)域的上市企業(yè)營(yíng)業(yè)收入大多數(shù)在25億以內(nèi)，主要集中在5-10億元區(qū)間（32.1%）?？撇┻_(dá)為收入最高企業(yè)，達(dá)46.25億元?？傮w上，77.4%的企業(yè)營(yíng)業(yè)收入低于15億元。

凈利潤(rùn)方面，0-3億元為主，0-0.5億元和0.6-1億元區(qū)間企業(yè)數(shù)量最多?？撇┻_(dá)凈利潤(rùn)領(lǐng)先，2022年為6.5億元。

市值方面，企業(yè)市值在6-204億元之間，平均為29.9億元。市值在11-20億元的企業(yè)占比22.6%?？撇┻_(dá)市值最高，204.78億元。

3、專(zhuān)精特新汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)零部件、電池與電機(jī)等汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域中輕量化趨勢(shì)明顯；鋁合金在汽車(chē)底盤(pán)滲透率持續(xù)擴(kuò)大，熱成型用鋼提高車(chē)身撞擊能力同時(shí)減輕30%的零部件重量，改性塑料在車(chē)飾中應(yīng)用將持續(xù)加深。

中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域輕量化發(fā)展趨勢(shì)

資料來(lái)源：普華有策

中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在多個(gè)方面，主要包括底盤(pán)、車(chē)身、車(chē)飾和電池等領(lǐng)域的輕量化技術(shù)應(yīng)用：

（1）底盤(pán)輕量化

汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成，承載了整車(chē)超過(guò)70%的重量。底盤(pán)輕量化不僅提升了整車(chē)性能和安全性，也對(duì)舒適性有所促進(jìn)。底盤(pán)輕量化相較車(chē)身輕量化工藝成熟、成本較低。鋁合金在底盤(pán)零部件中的滲透率仍處于低水平，但未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?，隨著更多輕量化廠商布局，預(yù)計(jì)鋁合金的應(yīng)用滲透率將不斷增加。

（2）車(chē)身輕量化

汽車(chē)車(chē)身占整車(chē)重量的約40%，其輕量化具有重要意義。由于鋁合金價(jià)格較高且出于安全考慮，現(xiàn)階段車(chē)身結(jié)構(gòu)多采用鋼材。不同類(lèi)型的鋼材，如雙相鋼、復(fù)相鋼、熱成型用鋼等，廣泛應(yīng)用于車(chē)身領(lǐng)域。熱成型鋼材因其超高硬度和高成形性等特點(diǎn)，在提升抗撞擊能力的同時(shí)，能減輕車(chē)身零部件重量約30%。隨著熱成型技術(shù)的不斷更新，預(yù)計(jì)未來(lái)將成為主流材料，特別是在汽車(chē)保險(xiǎn)杠、地板和A/B柱等部件中的應(yīng)用。

（3）車(chē)飾輕量化

汽車(chē)內(nèi)飾輕量化材料的應(yīng)用包括聚丙烯、玻璃纖維、天然纖維等改性塑料，廣泛用于儀表盤(pán)、門(mén)內(nèi)板、座椅、地板等部件。盡管這些材料成本較高，改性塑料能夠同時(shí)滿足輕量化、阻燃性、硬度、舒適性和環(huán)保性等需求，市場(chǎng)需求持續(xù)上升。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾改性塑料需求達(dá)到180萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2025年單車(chē)用量將達(dá)到200公斤。盡管改性塑料的高成本和工藝復(fù)雜度限制了其應(yīng)用速度，但其在汽車(chē)內(nèi)外飾領(lǐng)域的應(yīng)用將持續(xù)增加。

（4）電池輕量化

新能源汽車(chē)的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）使整車(chē)重量增加200-300kg，影響了續(xù)航能力，因此電池輕量化尤為重要。電池盒是電池重量的主要來(lái)源，占整車(chē)重量的10%-20%。通過(guò)使用鋁合金和攪拌成型鋁材、片狀模塑料等工藝替代傳統(tǒng)鋼材，能夠顯著減輕電池盒的重量。采用片狀模塑料與攪拌成型鋁材結(jié)合的技術(shù)，已成為最優(yōu)的輕量化方案。

總之，汽車(chē)領(lǐng)域的輕量化趨勢(shì)在多個(gè)零部件中得到應(yīng)用，預(yù)計(jì)隨著技術(shù)進(jìn)步和材料創(chuàng)新，輕量化將在提升安全性、性能、舒適性及續(xù)航能力方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。‘’

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